Größe und Marktanteil des osteuropäischen Marktes für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge – Wachstumstrends und Prognose (2026–2031)

Trends und Erkenntnisse zum osteuropäischen Markt für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge

Segment der Batterieelektrofahrzeuge wird den Markt dominieren

• Batterieelektrofahrzeuge (BEV), allgemein als Elektrofahrzeuge bekannt, nutzen ein großes Traktionsbatteriepaket zum Antrieb ihrer Elektromotoren. Zum Aufladen werden diese Fahrzeuge an Versorgungsgeräte für Elektrofahrzeuge (EVSE) angeschlossen.
• Als vollständig elektrische Fahrzeuge verfügen BEVs in der Regel weder über einen Verbrennungsmotor (ICE), einen Kraftstofftank noch ein Auspuffrohr und sind ausschließlich auf Strom als Antriebsquelle angewiesen. Ihre Energie stammt aus einem netzgespeisten Batteriepaket. Bemerkenswert ist, dass BEVs emissionsfrei sind und die schädlichen Auspuffemissionen und Luftverschmutzung herkömmlicher Benzinfahrzeuge vermeiden.
• Die Automobillandschaft Osteuropas befindet sich in einem bedeutenden Wandel, wobei Batterieelektrofahrzeuge (BEVs) an Bedeutung und Beliebtheit gewinnen. Angetrieben durch technologische Fortschritte, staatliche Unterstützung und ein gesteigertes Umweltbewusstsein entwickeln sich BEVs zu einer tragfähigen Lösung zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.
• Daten der Internationalen Energieagentur (IEA) belegen einen Anstieg der Verkäufe von Batterieelektrofahrzeugen (BEV) in der Europäischen Union auf rund 1,6 Millionen Einheiten im Jahr 2023, was einem Anstieg von 33 % gegenüber 1,2 Millionen im Jahr 2022 entspricht. Der gesamte BEV-Fahrzeugbestand der EU erreichte im Jahr 2023 rund 4,6 Millionen Einheiten. Osteuropäische Länder leisten bemerkenswerte Beiträge: Polen verkaufte 2023 rund 17.000 BEVs, gefolgt von Rumänien mit 15.000, der Tschechischen Republik mit 6.700 und Ungarn mit 5.800. Mit steigenden BEV-Verkäufen nimmt die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur in Osteuropa zu.
• Darüber hinaus planen mehrere Regionalregierungen, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren zu steigern. So hat die russische Regierung beispielsweise ehrgeizige Maßnahmen zur Förderung des Marktes für neue Energieelektrofahrzeuge (NEV) und seiner Lieferketten vorgestellt. Kernstück ist ein strategischer Plan, der darauf abzielt, dass NEVs bis 2030 einen Anteil von 10 % an der gesamten Fahrzeugproduktion ausmachen, was das Vertrauen der Regierung in das Potenzial des NEV-Marktes unterstreicht.
• Darüber hinaus zeigen Informationen der Russischen Satellitennachrichtenagentur, dass Russlands Plan für die Elektrofahrzeugindustrie den Aufbau von 72.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2030 anstrebt, der in zwei Phasen umgesetzt wird. Die erste Phase zielt auf 9.400 Stationen (darunter 2.900 Schnellladegeräte) und eine jährliche Elektrofahrzeugproduktion von 25.000 Einheiten ab. Die zweite Phase erhöht das Ziel auf 72.000 Stationen, davon 28.000 Schnellladegeräte, was auf eine wachsende Nachfrage nach Ladegeräten für Elektrofahrzeuge in Russland hindeutet.
• In den letzten Jahren haben große chinesische Automobilhersteller Europa ins Visier genommen, um Fertigungs- und Montagewerke zu errichten und den Absatz wettbewerbsfähig bepreister Fahrzeuge zu steigern. Ein Beispiel: BYD, der weltweit führende Hersteller von Elektrofahrzeugen, erklärte 2023 seine Absicht, seinen ersten europäischen Produktionsstandort für Elektrofahrzeuge in Ungarn zu errichten, der innerhalb von drei Jahren den Betrieb aufnehmen soll.
• Hyundai Motor startete im August 2023 die Produktion seines neuesten KONA Electric in seinem tschechischen Werk Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) mit einem angestrebten Ausstoß von über 20.000 Einheiten im ersten Jahr. Dieser Schritt steht im Einklang mit Hyundais Ambition, bis 2035 ausschließlich emissionsfreie Fahrzeuge in Europa zu verkaufen, und stärkt den BEV-Fertigungssektor sowie den damit verbundenen Bedarf an Ladeinfrastruktur.
• Angesichts dieser Dynamik ist das BEV-Segment darauf vorbereitet, den Markt für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in Osteuropa in den kommenden Jahren anzuführen.

Polen wird ein erhebliches Wachstum verzeichnen

• Polen hat seine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren rasch ausgebaut, was das wachsende Engagement des Landes für die Elektrofahrzeugbranche widerspiegelt. So berichtete die Internationale Energieagentur (IEA), dass Polen Ende 2023 über rund 5.900 öffentlich zugängliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge verfügte, darunter rund 1.500 Schnellladegeräte und 4.400 Langsamladegeräte. Allein im Jahr 2023 fügte Polen über 400 öffentliche Langsamladegeräte und eine gleiche Anzahl an Schnellladegeräten hinzu.
• Darüber hinaus deuten Prognosen des Polnischen Elektrofahrzeug-Ausblicks darauf hin, dass die Anzahl der öffentlich zugänglichen Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in Polen bis 2025 41.900 übersteigen könnte. Ein solches Wachstum ist geeignet, einen erheblichen Markt für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu fördern. Das Engagement der polnischen Regierung für den Ausbau des Ladestellennetzes spielt eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Verbreitung von Elektrofahrzeugen sowohl bei Verbrauchern als auch bei Unternehmen.
• Polens zentrale Lage in Europa positioniert das Land als wichtigen Knotenpunkt für den Transport, der sowohl Privatfahrzeuge als auch gewerbliche Flotten bedient. Dieser geografische Vorteil dient nicht nur dem polnischen Inlandsmarkt, sondern positioniert Polen auch als Transitdrehscheibe für Nachbarländer. Da mehrere osteuropäische Länder der Reduzierung von Treibhausgasemissionen und der Förderung nachhaltiger Mobilität Priorität einräumen, wird Polens Führungsrolle bei der Elektrofahrzeuginfrastruktur in absehbarer Zukunft gestärkt werden.
• Urbanisierung und ein gesteigertes Umweltbewusstsein in der polnischen Bevölkerung treiben die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und deren Ladeinfrastruktur an. Große Städte wie Warschau, Krakau und Breslau verzeichnen einen deutlichen Anstieg der Anzahl von Elektrofahrzeugen, was den dringenden Bedarf an erweiterten Ladeeinrichtungen unterstreicht. Dieser städtische Aufschwung steht im Einklang mit nationalen Bemühungen zur Verbesserung der Luftqualität und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.
• Polens robuste Fertigungslandschaft, insbesondere in den Bereichen Automobilkomponenten und Elektronik, bildet eine solide Grundlage für die Entwicklung und den Einsatz von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge. Das aktive Engagement sowohl lokaler als auch internationaler Akteure im Elektrofahrzeug-Ökosystem stärkt Polens Innovationskapazität und beschleunigt das Wachstum seiner Ladeinfrastruktur.
• Im Juni 2024 schloss Eleport, ein führender Akteur im Bereich der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, eine Partnerschaft mit Carrefour, Polens führendem Omnichannel-Netzwerk, um den Rahmen für das Laden von Elektrofahrzeugen im Land zu stärken. Ihre Zusammenarbeit sieht die Installation von 170 Ladepunkten an über 70 Carrefour-eigenen Standorten in 65 Städten vor. Diese Initiative erweitert nicht nur den Zugang zu nachhaltiger Mobilität, sondern steht auch im Einklang mit Carrefours Nachhaltigkeitszielen. Die Partnerschaft stellt einen Fortschritt für Polens Elektrofahrzeuginfrastruktur dar und kommt Carrefours Kundschaft und der breiteren Gemeinschaft zugute. Carrefours Vision ist es, bequeme und zugängliche Ladelösungen für Elektrofahrzeuge anzubieten und umweltfreundliche Mobilität zu fördern.
• Im Februar 2024 gab Shell sein Debüt in Polens Ladeszene für Elektrofahrzeuge und startete seine ersten Schnellladegeräte an drei Servicestationen in Trzcianka, Sekocin Stary und Radomsk. Dieser erste Rollout ist erst der Anfang, da Shell plant, mit dem Nationalen Fonds für Umweltschutz und Wasserwirtschaft zusammenzuarbeiten, um sein Netz landesweit auszubauen. Mit einem ehrgeizigen Ziel von 75 Ultraschnellladegeräten, entsprechend 150 Ladepunkten, die bis Ende 2027 fertiggestellt werden sollen, macht Shell Fortschritte. Kunden können bequem über die Shell Recharge Mobile-App, eine Flottenkarte, das Scannen eines QR-Codes am Gerät oder Standard-Zahlungskarten auf diese Ladegeräte zugreifen. Solche Bemühungen sind geeignet, das Wachstum des polnischen Marktes für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge zu stärken.
• Angesichts dieser Entwicklungen ist der polnische Markt für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf dem Weg zu einem erheblichen Wachstum, parallel zu den wachsenden Investitionen des Landes in Elektrofahrzeuge und unterstützenden staatlichen Initiativen.