Markt-Trends von Kommerzielle Luftfahrt Industrie
Passagierflugzeuge sind der größte Unterflugzeugtyp
- Nach Angaben der UNWTO trägt der Tourismus 10 % zum weltweiten BIP bei und ist damit eine der Haupteinnahmequellen in der modernen Welt, da 57 % der grenzüberschreitenden Reisenden Flugzeuge nutzen. In den letzten 15 Jahren hat sich die Zahl der Passagiere in der kommerziellen Luftfahrt verdoppelt.
- Airbus schätzt, dass in den nächsten 20 Jahren mehr als 38.000 neue Flugzeuge ausgeliefert werden, von denen einige die älteren Flugzeuge der aktuellen Flotte ersetzen werden.
- Die COVID-19-Pandemie wirkte sich im Jahr 2020 weltweit auf den Fluggastverkehr aus, verringerte die Flugaktivität und beeinträchtigte den Cashflow der Fluggesellschaften. Infolgedessen entschieden sich die meisten Fluggesellschaften, ihre Flugzeugbestellungen zu stornieren oder zu verschieben. Allerdings erholte sich die kommerzielle Luftfahrtindustrie im Jahr 2021 allmählich, was zu einem deutlichen Anstieg der Flugzeugauslieferungen im Vergleich zu 2020 führte. Fluggesellschaften sind auf der Suche nach Flugzeugen mit besserer Treibstoffeffizienz und Reichweite, und die Entwicklung neuer Flugzeuge wird den OEMs dabei helfen, mehr Airline-Kunden zu gewinnen in den kommenden Jahren.
- Da erwartet wird, dass die inländische Passagiernachfrage früher als die internationale Passagiernachfrage auf das Niveau vor COVID-19 zurückkehren wird, wird erwartet, dass sich der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller erholt als die Nachfrage nach Großraumflugzeugen. Die Wiederinbetriebnahme der 737 MAX Ende 2020 könnte auch die Expansion des Narrowbody-Marktes unterstützen.
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Nordamerika ist die größte Region
- Die COVID-19-Pandemie hatte aufgrund eines Stopps des weltweiten Transports enorme negative Auswirkungen auf den Markt für Verkehrsflugzeuge. Die weltweit verhängten strengen Lockdowns hatten auch erhebliche Auswirkungen auf die wirtschaftliche Lage des Verkehrsflugzeugmarktes. Daher war die internationale Passagiernachfrage im Jahr 2021 um 75,5 % niedriger als im Jahr 2019.
- Im Prognosezeitraum wird die Region Asien-Pazifik voraussichtlich über einen der am schnellsten wachsenden Märkte verfügen. Der inländische Passagierverkehr nahm im Jahr 2021 trotz der Auswirkungen der Pandemie auf den Luftverkehrssektor der Region schrittweise zu. Im Jahr 2021 machte die Region 27,5 % des weltweiten Flugpassagierverkehrs weltweit aus. Der asiatisch-pazifische Raum könnte im Zeitraum 2022–2028 etwa 40 % aller ausgelieferten Verkehrsflugzeuge ausmachen.
- Es wird erwartet, dass Nordamerika nach Asien-Pazifik die Region mit dem zweithöchsten Wachstum sein wird. Was die Flugzeugauslieferungen anbelangt, so machten Nordamerikas Verkehrsflugzeuge von 2016 bis 2021 fast 29 % der gesamten Verkehrsflugzeuge weltweit aus. Die Flugzeugauslieferungen werden im Zeitraum 2022–2028 voraussichtlich um 57 % steigen. Nordamerika könnte im Prognosezeitraum für 27 % der gesamten Flugzeugauslieferungen verantwortlich sein.
- Europas Verkehrsflugzeuge machten von 2016 bis 2021 17 % der gesamten Verkehrsflugzeuge weltweit aus. Der Nahe Osten hatte einen Anteil von rund 6,5 % des weltweiten Flugpassagierverkehrs, während die afrikanische Region einen Anteil von rund 1,9 % hielt. Der Flugverkehr in Südamerika ging im Jahr 2021 auf 199,15 Millionen Flugpassagiere zurück, verglichen mit 210,73 Millionen Passagieren im Jahr 2020. Im Prognosezeitraum könnten Europa, der Nahe Osten und Afrika sowie Südamerika etwa 20 %, 9 % und 3 % ausmachen. der gesamten Flugzeugauslieferungen.
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