Tamanho e Participação do Mercado de Fundição sob Pressão de Magnésio para Peças Automotivas dos EUA - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Fundição sob Pressão de Magnésio para Peças Automotivas dos EUA

Aumento da Aplicação em Conjuntos de Carroceria

Aplicações-chave de estrutura de carroceria, como trilhos de piso, torres de amortecimento e pilares, estão sendo fabricadas com fundições não ferrosas de alta pressão. O uso de magnésio em peças de carroceria automotiva é limitado, mas foi recentemente observado em expansão.

A GM tem empregado uma estrutura de teto fundida em peça única desde a introdução do C-5 Corvette em 1997. O teto conversível retrátil rígido do roadster Cadillac XLR e a estrutura superior utilizam ligas de magnésio. SUVs e caminhões Ford F-150 são revestidos com fundições de magnésio para o suporte do radiador dos veículos, e o Dodge Viper é revestido com uma fundição sob pressão de magnésio de peça única na parte frontal do painel. Na Europa, para aplicações em painéis de carroceria, os gigantes alemães do setor automotivo, Volkswagen e Mercedes, empregaram fundições sob pressão de magnésio de parede fina. A aplicação de carcaça de parede fina constitui uma parte importante do uso de magnésio na indústria automotiva. As fundições sob pressão de parede fina, como interiores de fechamento, muitas vezes podem compensar a penalidade de custo do material de magnésio em relação à construção em chapa de aço, devido à consolidação de peças.

O primeiro fechamento fundido sob pressão de magnésio a atender aos requisitos de colisão traseira a 55 mph é utilizado no painel interno da tampa traseira, e a peça é encontrada no Lincoln MKT 2010. O aspecto fundamental da fabricação de fundições de parede fina, com aproximadamente menos de 2 mm, reside no design da fundição, utilizando raios adequados e preenchimento suave do molde nas nervuras para rigidificar as peças.

Regulamentações Ambientais

O crescente mercado de veículos leves para reduzir as emissões de CO é identificado como um dos principais fatores de crescimento neste mercado. Regulamentações recentes, como a decisão da Agência de Proteção Ambiental (EPA) de elevar os padrões de milhas por galão para 35,5 milhas por galão até 2016, e depois 54,5 mpg até 2025, induziram os fabricantes automotivos a direcionar seu foco para o uso de metais leves na produção de peças automotivas.

Espera-se que as regras impostas pela Administração de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA) para desenvolver a força de trabalho técnica na indústria de fundição sob pressão melhorem a produção geral do mercado. Além disso, as iniciativas da Associação Nacional de Limpadores de Dutos de Ar (NADCA) para promover a força de trabalho técnica na indústria de fundição sob pressão também são antecipadas para fomentar o crescimento do mercado.