マーケットトレンド の 車両料金収受システム 産業
電子料金徴収が最も高い成長率を示すと予想される
- 電子料金徴収市場は、予測期間中（2020-2025年）に10％以上の高いCAGRが見込まれている。
- 電子料金徴収は、現金なしで、また車を停車させることなく通行料金を徴収することで、料金所での交通量を減らすことに主に役立っている。料金の電子徴収には、専用短距離通信（DSRC）技術や自動ナンバープレート認識（ANPR）など、いくつかの技術が使われている。
- DSRC技術では、RFID（Radio-Frequency Identification）タグを使用して料金所での車両の出入りをスキャンし、ANPRではカメラを使用して車両のナンバープレートを識別する。上記の技術は、料金徴収プロセスを自動化し、料金所での長蛇の列を回避するために使用される。さらに、これらの技術は車両の盗難検知を向上させるだけでなく、信号を横切る車両や速度超過車両を追跡することができる。
- 自動車利用者にとってこの方法の他の利点としては、減速、加速、待ち時間を減らすかなくすことによって、燃料を節約し、排気ガスを減らすことが挙げられる。しかし、RFIDタグは他の技術に比べ、世界中で広く採用されている。電子料金収受システムについては、バリアベースの ETC からオープン・ロード・トリ ーリング（ORT）または料金フロー・トリ ーリングに移行する傾向が、特に有料道路の交通渋滞が激しい国々で徐々に高まっている。
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北米が市場を独占するも、アジア太平洋地域が最も高い成長率を記録する見込み
- 2018年の世界市場は、北米が30％以上の市場シェアを占めた。しかし、予測期間中はアジア太平洋地域が最も速いCAGRを記録すると予想されている。
- インドでは、道路交通高速道路省によると、国道の長さは2014年の92,581kmから2017年には103,933kmに増加した。交通渋滞に対する懸念が高まる中、インドは2014年9月にインド国道庁（NHAI）が運営するRFID技術を用いたETCシステム「FASTagを開始した。2017年8月、NHAIは2017年10月までに、国道371カ所すべての料金所でFASTagを開始する予定であると発表した。2017年末までに、国内にはFASTag利用者専用の単一車線を持つほぼ365の料金所ができた。
- 2017年11月、道路交通・高速道路省は、2017年12月1日以降に販売されるすべての新型四輪車にFASTagを義務付けることを提案した。2017年時点でRFID FASTagの普及台数は75万台に達し、政府は2018年までに250万台に達すると見込んでいた。2018年7月、上記当局は、国の許可を得ようとするすべての商用車に対し、FASTagと車両追跡システムを義務付けることも提案した。
- 中国では2017年、有料道路網に約8,130kmの高速道路が追加され、その結果、有料道路網は171,100kmを超え、全道路の3.6%に寄与しており、そのうち高速道路は〜60%である。この国の有料道路システムは、高速道路ごとに通行料が異なるため、広範囲に及んでいる。例えば、錦江高速道路では1キロメートルあたり0.66人民元という高い通行料が課される一方、京師高速道路（北京）では1キロメートルあたり0.33人民元という安い通行料が課される。
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