マーケットトレンド の 英国バンカー燃料 産業
超低硫黄燃料油（VLSFO）が著しい成長を遂げる
- 超低硫黄燃料油（VLSFO）は、2020年1月1日に施行されたIMO2020規制や、海洋部門からの温室効果ガスの大量排出に対する環境問題の高まりなどの要因により、予測期間中に大きな成長が見込まれている。
- VLSFOの需要は、IMO2020規制の発効により、2019年以降着実に成長し、2020年1月以降大幅に増加した。
- Allantone Supplies Limited、ConocoPhillips Ltd.、ExxonMobil、GB Oils Ltd.などのこの地域の主要プレーヤーは、IMO 2020の施行に先駆けてVLSFOの供給を開始していた。
- 2020年には、英国のバンカー・サプライヤーであるグリーンエネルギー社が、欧州バンカー燃料での事業拡大のため、BG燃料と合併した。BGフューエルズは、IMO2020の最新規制に対応するため、新たに2隻のはしけをチャーターし、英国のバンカー燃料市場で事業を展開している。
- さらに、高硫黄燃料油（HSFO）は2019年まで海運業界で最も一般的な燃料として使用されている。さらに、2020年には原油価格が暴落し、多くの船主が貯蔵目的でバンカー燃料を買い増し、英国での船舶用燃料の売上が倍増した。
- したがって、よりクリーンな燃料への需要の増加とIMO2020年規制の実施に伴い、浅硫黄燃料油（VLSFO）は予測期間中に大幅に上昇すると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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政府の政策と海上貿易の増加が市場を牽引
- 英国は長い海洋の歴史を持ち、欧州で最も重要な海軍部門となることが予想され、その結果、欧州の他国と比較して海洋排出への懸念が高まる。
- さらに、Brexitの実施後、英国と他の地域との間の貿易の動きはさらに増加すると予想される。さらに、英国大陸棚（UKCS）地域は海上輸送が最も活発なオフショア地域の1つになると予想され、同国のバンカー燃料市場を押し上げる可能性が高い。
- 2019年現在、イギリスは輸出額で世界トップ10に入る輸出国である。英国は2019年に4692億米ドル相当の商品を世界中に輸出しており、そのうち3/4以上は海上ルートを通じて輸出されている。
- GreenergyやMaerskなど、国内でバンカー燃料を供給している重要な企業の一部は、IMO2020の賦課前の2019年第4四半期にVLSFOの供給を開始した。このため、スクラバーシステムの設置が遅れ、VLSFOの使用が増加したため、市場ではHSFOが供給過剰となった。
- 持続可能で環境に優しい輸送網を実現するため、英国政府は様々な石油・ガス会社や海運会社とともに、LNGを燃料とする海上輸送の利用を推進してきた。
- 現在、英国でLNGを燃料とする船舶は限られているが、国際海事機関（IMO）や欧州連合（EU）の2020年排出基準を満たすための規制が強化されるにつれ、大きな需要が見込まれる。
- したがって、政府政策、海上輸送、IMO規制などの要因がバンカー燃料市場を牽引すると予想される。
