マーケットトレンド の 東南アジア航空 産業
民間航空機セグメントが市場をリードする見込み
東南アジア地域には膨大な人口が存在し、民間航空業界にとって未開拓の旅客市場が大きな割合を占めている。航空会社が徐々に市場浸透率を高め、インターネットの利用が多いことから、航空旅行は徐々に好まれる交通手段となりつつあり、今後数年間で大きく成長すると予想される。旅客輸送量の伸びは主に、この地域の人々の可処分所得水準の上昇と、インドネシア、タイ、フィリピン、シンガポールなど各国の観光部門の成長によるものである。ベトナム航空、ガルーダ・インドネシア航空、シンガポール航空のような航空会社は、事業拡大と機材近代化計画の一環として、予測期間中に航空機の納入を計画している。機材近代化計画の一環として、タイ国際航空は今後数年間で、ボーイング747-400とボーイング777の一部を段階的に退役させ、15機の新世代の航空機を発注する予定である。このような機材拡大と近代化計画は、予測期間中の同セグメントの成長を促進すると予想される。パンデミック後、旅行や観光はレクリエーションのための重要なゲートウェイとなり、それゆえ多くの旅行者が目的地まで飛行機を選ぶようになっている。このため、この地域の航空会社は顧客体験の向上に投資するようになっている。例えば、マレーシア航空は2022年4月、アマデウス・アルテア・パッセンジャー・サービス・システムとの提携拡大を発表した。この拡大により、同航空会社は利用客にハイエンドのカスタマーサービスを提供し、機内で顧客に数多くの小売サービスを提供することを目指している。市場の様々な部分における航空会社の投資とともに、大規模な航空機の拡張/近代化計画により、商業セグメントは予測期間中に最も高い成長率を目撃すると予想されている
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シンガポールは予測期間中に著しい成長を遂げると予測される
シンガポールは東南アジアにおける主要な航空ハブのひとつである。同国のチャンギ空港は、エアバスA380やアントノフAN-225ムリヤのような巨大な航空機を扱うことができる、世界で最も忙しく、最も技術的設備の整った空港のひとつである。同空港は2019年まで旅客数が着実に増加し、2019年の取扱旅客数は6,830万人とピークに達したが、2020年には1,180万人、2021年には305万人と急減した。しかし、同国は複数の民間航空会社の主要ハブ空港であり、東南アジア地域に物資を運ぶ複数の貨物機の中継地点でもある。さらに、同国の国産航空会社でフラッグ・キャリアのシンガポール航空は、この地域で運航する大手航空会社の1つで、長距離便を数便運航しており、同国への大幅な旅客流入を促進している。また、中国と台湾に近いことから、中国軍からのいわれのない軍事的侵略に対抗するため、国防能力の向上も図っている。例えば、2022年2月、シンガポール空軍（RSAF）は、フォッカー50型海上哨戒機をアップグレードし、海軍と緊密に連携して同国の安全保障上の脅威を見直している。これに先立つ2016年、シンガポール空軍（RSAF）は、中・大型軍用ヘリコプターを再編成するため、エアバス・ヘリコプターズH225MとボーイングCH-47Fチヌークを選定した。同国は、2021年3月にエアバスから最初のヘリコプターを受領し、同国空軍の様々な役割にこのようなヘリコプターを多数導入することを望んでいる。このことは、同国が複数の艦隊近代化プログラムに投資する原動力となり、予測期間中に多くの市場成長機会を生み出すと予想される
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