マーケットトレンド の リーチスタッカー 産業
勢いを増す電動リーチスタッカー
世界的に増加する二酸化炭素排出量と気候変動は、主要先進国および発展途上国の統治機関にとって潜在的な課題となっている。運輸部門は温室効果に大きく寄与しており、世界の二酸化炭素排出量の約24％を占めている。運輸部門からの二酸化炭素排出を最小限に抑えるためには、低炭素排出あるいはゼロ炭素排出の技術を大規模に展開する必要がある
ゼロ・カーボン・エミッション技術と関連して、代替燃料車（AFV）はエネルギー的に持続可能な輸送を提供し、この問題に対処するための潜在的な技術革新として浮上した。GDPに大きなシェアを占めるロジスティクスと商品サービス分野では、ゼロ・エミッション車がエコシステム全体を電化する機会を急速に模索している。例えば、2022年7月、スウェーデンのヘルシンボリ港は、初の全電気式カルマル・リーチスタッカーを発注した。この電動リーチスタッカーはホイールベースが6.5メートルで、電力を供給するために587キロワット時のバッテリーパックを搭載している。さらに、この装置には45トン、32トン、16トンの吊り上げ能力があります
国家間の貿易活動の増加に伴い、既存の港湾の容量や新しい港湾開発の需要は、世界各国の政府にとって依然として大きな関心事となっている。こうした需要に対応するため、各国政府は既存の港湾だけでなく、さまざまなイニシアチブの下で新規港湾の開発のための資金を支出し、それに応じて計画を立てている
これらの発展や要因を考慮すると、電動リーチスタッカーの需要はグラフのプラス側を維持すると予想される
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
アジア太平洋地域が最大の市場を維持
世界の2大経済大国である米国と中国の間で貿易戦争が続いているにもかかわらず、世界各地への貿易輸出は高い需要を目の当たりにし、当地域の港湾は大忙しであった。予測期間中、この2国間の貿易摩擦は緩和され、貿易は正常に戻り、この地域からの輸出量は加速すると予想される。この地域は、世界全体の貿易量の約40％を占めている。同地域の政府は、将来を見据えて積極的な支出を行い、大容量の港湾を開発すると同時に、環境をクリーンに保っている
中国には合計34の主要港と2000の小港があり、国の貿易ルートを拡大している。これらの港湾の多くは、世界の貿易量に対する経済的・歴史的貢献という点で、世界的に重要な港湾である。さらに、中国の東海岸と南海岸に位置する158の港も、輸出入活動において最も重要な役割を果たしている。中国当局はまた、世界クラスの港湾を開発するペースを加速させている。2025年までに、地方港湾やその他の港湾の規模を拡大し、主要港湾のグリーンでスマートかつ安全な発展において飛躍的な進歩を遂げるという非常に競争力のある目標を掲げている。2035年までに主要港を世界クラスのレベルに引き上げ、2050年までにいくつかの世界クラスの港湾クラスターを形成し、先進的な開発レベルを達成する
発展著しいインドでは、貿易量の90％以上が海上ルートで行われており、製造業の成長を加速させ、「メイク・イン・インディア構想を支援するために、インドの港湾と貿易関連インフラを継続的に発展させる必要がある。インドには13の主要港があり、貨物やコンテナ輸送の貿易量の大半を担っている。また、西海岸にはカンドラ、ムンバイ、マンガロール、モームガオ、JNPT、コーチンがあり、東海岸にはチェンナイ、ヴィシャカパトナム、トゥティコリン、コルカタ、パラディップ、エンノアがある
港湾の拡大により、この地域はマテリアルハンドリングや輸送サービス用のリーチスタッカーに膨大な需要を示すことができる。同地域の主要企業は、同地域の港湾向けに革新的で効率的なクリーン燃料装置を開発し、二酸化炭素排出量を削減すると同時に、生産効率を高めている
2022年6月、カルマルは、港湾の全体的な効率性、財政的安定性、持続可能性を高めるため、華北煙台港に3台のEcoリーチスタッカーを納入することを発表した。煙台港は山東半島の北部に位置し、21世紀の海上シルクロードにとって最も重要な拠点です。また、カルマルと煙台港は1990年代から一貫して長期的な協力関係を維持しています
このような背景から、リーチスタッカーは予測期間中、アジア太平洋地域で高い成長率を示すと予想される
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