プレミアムオートバイヘルメット マーケットトレンド

交通事故に関するUNECEの調査によると、二輪車のライダーが交通事故で死亡する確率は乗用車のドライバーの26倍である。適切なヘルメットを着用することで、生存率は42％向上し、ライダーの負傷の69％を避けることができる

オートバイの衝突事故では、硬い物体に直接 接触したり、過度の加減速の結果、頭部を負傷 することがある。外傷性脳震盪の大半は、開放創がない場合 の閉鎖性頭部外傷の結果である。モーターサイクル用ヘルメットは、あらゆる種類の頭部損傷のリスクを最小限に抑えるように設計されている。ヘルメットの保護効果をテストするために、ヘルメットの規格と規制が策定されている

オートバイ用ヘルメットの安全規制当局は、ヘルメットメーカーが顧客に最も安全なヘルメットを提供し、頭部の負傷を避けることができるよう、ヘルメットメーカーの安全基準の更新に携わっている。過去3年間は、市場の成長にとって好都合であった。地域政府のイニシアティブによって安全基準が引き上げられ、ヘルメット事業にとって好都合であることが証明された。例えば、

• インド政府は、より安全で優れたヘルメットの安全基準が必要であると発表し、近いうちにヘルメットの新たな基準が設けられるかもしれない。ヘルメットの新しい規格は、高速走行に対応する優れた品質のヘッドギアに対応することが期待されている。
• インド基準局（BIS）は、これまで輸入ヘルメットの国内販売を妨げていた二輪車用ヘルメットの1.2kgという重量制限を撤廃した。これにより、いくつかの高級ヘルメットブランドが最新の高級ヘルメットを国内で販売・流通できるようになりそうだ。
• オートバイ用ヘルメットの安全性に関する欧州規格ECE 22.05試験制度が、20年以上ぶりとなる大幅な更新を受けた。ECE 22.06と呼ばれる次期規格は、最新の技術と研究に対応するために実施される可能性がある。ECE 22.06規制は2023年6月から施行される可能性があり、製造業者、小売業者、販売業者はそれまで古いECE 22.05規制の製品を販売できるかもしれない。2023年6月以降は、ECE 22.06規制に準拠していないヘルメット、バイザー、アクセサリーの販売が違法となる可能性が高い。新規制の主な違いは、ヘルメットのテストに影響する可能性がある。テストは異なる速度で、ヘルメットのシェルのより多くの箇所で実施される可能性が高い。

交通事故の増加により、プレミアム・ヘルメットを含む自転車用ヘルメットの需要も高まっている。例えば

昨年、インドでは4,03,116件の交通事故が発生し、1,55,622人が死亡、3,71,884人が負傷した。二輪車はインドで最も多く販売されている車種であるため、これらの事故の大半は二輪車によるものである。

二輪車で観光地を巡ったり、冒険の旅に出たりするようなクルージング・アクティビティが増加しているため、消費者は安全性が高く、ツーリング中に頭を負傷するリスクが低い高級ヘルメットを好むようになっている。上記のような要因から、プレミアムバイク用ヘルメットの需要は当面拡大すると予想される

したがって、上記の要因は、予測期間中にプレミアムバイク用ヘルメット市場にかなりの成長をもたらすと予想される