マーケットトレンド の 北米向けマイクロハイブリッド車 産業
バッテリー電気自動車の販売が市場成長の妨げになる
現在、電気自動車は米国の自動車保有台数のほぼ2%を占めている。BEV開発に向けた業界プレーヤーと政府組織の積極的な参加により、マイクロハイブリッド採用の伸びは今後減少すると予想される。市場の主要プレーヤーは、今後の新型BEVモデルについて新たな計画を打ち出している
2020年、ゼネラルモーターズとホンダは、ホンダ向けの電気自動車を共同開発する契約を締結した。この車両は、GMのEVプラットフォームをベースに、独自のウルチウム電池を搭載する予定である
同様に、現代自動車グループも2025年までの製品戦略を打ち出している。2025年までに44の電動化車両を発売する計画で、そのうちハイブリッド車が13、プラグインハイブリッド車が6、燃料電池電気自動車が2モデルあり、現代自動車のBEVは2021年に発売される。同社は今後5年間で約100兆ウォンを投資する
それとともに、地方政府もこの地域でのEV普及を強力に推進している。例えば、ニュージャージー州は2020年1月、2025年末までに33万台の電気自動車を走らせるという法律を可決した。さらにニュージャージー州は、2040年までに州内で販売される自動車の85％を電気自動車にすることを望んでいる
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
米国が市場の主要シェアを占める見込み
国別では、米国が最大のシェアを占め、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されている。同地域の成長を促進する主な要因としては、環境に対する関心の高まりが挙げられ、その結果、厳しい排出ガス規制や燃費規制が制定され、補助金という形で政府からの支援が継続的に行われている。それとともに、米国は技術的に進んだ市場のひとつであり、市場参加者間の競争が常にボトルネックとなっている
しかし、COVID-19の影響で、米国の自動車産業は、ウイルスの影響を抑えるための封鎖措置によりすべての工場とショールームが閉鎖され、大きな後退に直面した。一方、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、フィアット・クライスラー、テスラといった大手自動車メーカーは、一部の工場を医療品製造用に改修した
政府は2020年5月、大企業や中小企業、労働者、州・地方政府を財政的影響から守るため、3兆米ドルのウイルス救済策に署名した。パンデミックの経済的影響を軽減するため、3月末には2兆2000億ドルの支援策が承認されている
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