マーケットトレンド の オランダのLNGバンカリング 産業
フェリーとOSVが市場を支配する
- フェリーは貨物や乗組員を海上輸送するための船舶であり、オフショア支援船（OSV）は石油探査や洋上風力発電所など沖合での建設に必要な船舶である。オランダの舶用LNG需要は、フェリーをはじめとする沿岸交通が中心で、今後数年間は他の舶用LNG需要も貢献すると予想されている。
- OSVのようなオフショア船は、陸から離れた探査・生産活動に必要不可欠な支援と供給を提供する。これらには、乗組員供給、機器・機械、淡水、燃料、食料などが含まれる。オフショア支援船セグメントは、オフショア探査・生産活動において比較的費用対効果が高いため、市場を支配すると予想される。
- ベーカー・ヒューズによると、2022年12月のオランダのオフショア・リグ数は2であった。原油価格の回復とEP活動の活発化により、需要側のオフショア供給船の将来は安泰と思われる。さらに、ロシアとウクライナの紛争に端を発したエネルギー価格の上昇により、オランダのような欧州諸国は北海の海上ガス田開発に多額の投資を行うことが予想される。
- 例えば、2022年9月、ONE-Dyas BVは北海のN05-Aガス田開発の最終投資決定を発表した。5億ユーロを投じるこのプロジェクトは、オランダ沖のN05-Aプラットフォームと、風力エネルギーのみで稼働するオランダ初の北海海上ガス処理プラットフォームで構成される。この油田からの天然ガスは、2024年の冬を前にオランダとドイツの家庭に供給される見通しだ。
- 同様に、エネルギー価格の高騰により、風力エネルギーへの投資も着実に増加している。オランダは欧州における洋上風力発電の最大市場のひとつであり、2021年現在、欧州最大級の246万kWの洋上風力発電設備容量を有している。さらに、複数の大規模プロジェクトが計画中であり、このような大規模洋上風力発電所の建設時にOSVの需要を促進すると予想される。
- 例えば、2022年12月、シェルとエネコは、ホランセ・クスト西ロットVIに設置容量約760MWの洋上風力発電所を建設する入札を落札した。このプロジェクトはJVを通じて建設され、2026年に稼働する予定である。
- 2028年までに、LNGを燃料とするフェリーやOSVが大量に発注されることを考慮すると、LNGベースのフェリーやOSVの数は増加すると予測される。これにより、予測期間中にLNGバンカリングサービスの需要が増加する可能性が高い。したがって、オフショア石油・ガス上流およびオフショア風力エネルギー・プロジェクトの増加は、フェリーとOSVの需要を積極的に促進すると予想され、これは、予測期間にわたって、LNG燃料フェリーとOSVの需要を促進すると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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LNGインフラ整備が市場を牽引
- オランダは、LNGバンカリング施設を含むクリーン燃料イニシアチブを導入した欧州地域のパイオニア国である。LNG需要の拡大に伴い、LNG輸入量も増加しており、この傾向はバンカリング市場でも強調されることが予想される。2017～2021年の間、オランダのガス消費量は比較的一定で推移し、2021年には351億立方メートルに達したが、IMO2020年規制後の海運セクターからの需要増加により、予測期間中に需要は着実に増加すると予想される
- インフラ整備や、グリーンアワード認証を受けたDWT2万トン以上のLNGタンカーに対する港湾使用料の6％割引など、数多くのインセンティブが導入されている。
- ロッテルダム港は、LNGを燃料として導入する欧州のリーダー的存在に成長した。ロッテルダム港は、規制の導入や必要なインフラの整備において主導的な役割を果たしており、そうすることで他の港の模範にもなっている。
- 例えば、2022年12月、Equinor社はGasum Oy社との液化天然ガス（LNG）バンカリング契約を延長するオプションを行使する意向を表明し、同社はロッテルダムを含む北海およびバルト海沿岸でEquinor社のLNGを燃料とするオフショア船舶へのサービスを継続することになった。
- したがって、このような動きは、予測期間中にオランダのLNGバンカリングサービスの需要を促進すると予想される。
