マーケットトレンド の その他の電動飛行機 産業
商業セグメントが最大シェア
- より多くの電気航空機市場において、民間航空機セグメントが最も高い市場シェアを占めると予想される。このセグメントには、ボーイング787やエアバスA350 XWBなど、まだ数機しか電動航空機がない。長年にわたり、エアバスSEやボーイング社などの大手航空機製造会社は、自社の民間航空機にさらなる電動アーキテクチャーを導入してきた。
- エアバスはA380とA350のモデルで、3つの油圧システムを2つの電気システムに置き換えることに成功し、航空機にとって安全な技術であることを証明した。エアバスは、ワイドボディ機の油圧システムを電気ジェネレーターに置き換えることを計画している。ボーイングB787型機は、より電気的なアーキテクチャー・システムのパイオニアのひとつである。この航空機は、これまで油圧やエンジンからのブリードエアを動力源としていたものを電気システムに置き換えている。ボーイングは2021年12月現在、ボーイングB787ドリームライナー1,006機の納入を記録している。
- 新しい航空機モデルには、より多くの電気アーキテクチャが組み込まれている。民間航空機のエンジン・メーカーも、将来の航空機モデルに対応するため、より高いレベルの電動アーキテクチャーをエンジンに組み込んでいる。
- 例えば、2021年12月、英国に本拠を置くBAE Systems plcは、米国のエンディコットで航空機の電動化事業をサポートするために数百万ドルの設備投資を行った。この投資は、航空用途の制御および電力変換システムのサブシステムの高度な製造をサポートすることが期待されている。このような開発は、予測期間中の市場の成長を促進すると予想される。
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予測期間中、北米が市場を支配する
- 北米は、より電動化されたアーキテクチャーを組み込んだ航空機の米国への納入数が多いことから、より電動化された航空機の大きな市場となっている。必要なインフラと、航空機サブシステムの電動化における研究開発の強力な重点が、北米地域におけるより電動な航空機市場の成長を支援すると予想される。
- 2021年、ロッキード・マーチン社は、米国とその同盟国に142機のF-35戦闘機を納入した。F-35のパワー・バイ・ワイヤ・システムは、より電気的な航空機技術における重要な進歩を象徴している。これは、主要な飛行面を制御するための自己完結型の静電アクチュエータ（EHA）を統合したものである。
- 一方、環境問題への関心の高まりと航空機の排出ガスに対する厳しい規制が、この地域における電動航空機市場の優位性の主な要因となっている。同地域では、ボーイングB787ドリームライナーやエアバスA350 XWBのようなワイドボディ機の納入が減速しているものの、航空会社は依然として納入予定の航空機を数機発注している。
- 例えば、2021年9月現在、北米で初めてA350 XWBを導入したデルタ航空は、エアバスA350-900を17機運航している。発注中の25機のA350-900のうち、8機はまだ同航空会社に引き渡されていない。このような民間および軍用セグメントからの、より電気的な航空機の新モデルに対する需要は、予測期間中、北米地域の市場を牽引すると予想される。
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