マーケットトレンド の 中東の民間航空機の客室座席 産業
最大の航空機タイプはナローボディ
- 旅行者の嗜好が高まっているため、エコノミークラスよりも広いスペースを備えた座席構造の充実が不可欠となっている。中東での納入機数はワイドボディ機が圧倒的に多く、2017～2022年の全体シェアは52%であった。2022年には、同地域で納入された航空機全体の座席数の80％をナローボディセグメントが占めた。客室クラスでは、2022年にはエコノミーとプレミアムエコノミーの座席が全体の92％を占めた。これは、国内線や大陸間フライトを含む旅行の制限によるもので、新機材の調達も航空会社への新機材追加の遅れによる影響を受けた。
- 中東の航空会社による長距離路線でのナローボディ機の採用が増加し、ナローボディ機への人間工学に基づいたシートの配備を後押ししている。エミレーツ航空などの航空会社は、ビジネスクラスの座席数を増やし、顧客体験を向上させることに注力している。この地域の航空会社は、軽量シートの採用に重点を置き始めている。
- 2023年から2029年にかけて、サウジアラビア、カタール、アラブ首長国連邦などの主要市場で、この地域に約680機以上の航空機が納入される予定である。同地域における航空機の拡大計画は、ナローボディとワイドボディの両方の航空機の調達を助けると予想される。このことが、予測期間における同地域の民間航空機客室用座席市場の成長を促進すると期待される。
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サウジアラビアは最大の国
- 航空会社にとって顧客体験は常に最優先事項である。不満足な顧客や意欲のない顧客は、必然的に乗客の減少を招き、航空会社の利益を減少させる。旅客にとって、いつ旅行してもポジティブな体験をしてもらうことは不可欠である。最高の体験を提供するため、中東の航空会社は、旅行中に乗客に快適さと全体的な楽しさを提供する客室シートの近代化に力を入れている。
- 航空旅客輸送量の増加は、最終的に航空機の新規調達を促進し、その結果、より良い航空機の座席に対する需要が高まる。2021年の中東地域全体の航空旅客輸送量は3億200万人で、成長率が25％だった2020年と2019年に比べて249％の伸びだった。アラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタールが航空旅客輸送量全体の55％を占める。こうした状況は、同地域における新型航空機への高い需要を生み出すだろう。
- 航空旅客輸送量の増加は、最終的に航空機の受注と納入を促進するだろう。エア・アラビア、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空、フライドバイは、ナローボディ機とワイドボディ機を含む合計632機の民間航空機を発注した。同地域のこうした機材拡大計画は、航空機の座席需要を押し上げている。中東地域の航空会社は、航空機の総重量を軽減するため、より軽量なシートの採用に乗り出している。このアップグレードはまた、効率を改善し、客室スペースの有効利用を促進する。このような要因が、同地域の航空機シート市場の需要を押し上げると予想される。
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