マーケットトレンド の 中東およびアフリカのLNGバンカリング 産業
タンカー船隊セグメントが市場を支配する
- タンカー船隊には、小型タンカー、中型タンカー、中型タンカー1（MR1）、中型タンカー2（MR2）、大型タンカー1（LR1）、大型タンカー2（LR2）、超大型原油タンカー（VLCC）、超大型原油タンカー（ULCC）があり、タンカー容量によって異なる。
- 現在、タンカーは標準的な燃料油と軽油を使用しているが、IMO2020の規制により、2020年1月1日以降、低硫黄含有燃料またはLNGに切り替える必要がある。
- 2020年5月現在、LNGを燃料とするタンカー船隊は世界で27隻運航されている。しかし、低硫黄油や海洋ガス油を燃料とするタンカーもある。
- しかし、燃料に含まれる硫黄分に関する規制により、LNGは今後数年間でタンカーの燃料として頼りにされるようになると予測されている。他の船舶と比較して、LNGを燃料とするタンカー船隊の数はこの地域で多い。
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市場を支配するアラブ首長国連邦
- 莫大な石油とガスを埋蔵する中東は、常に貿易活動の中心地であった。アラブ首長国連邦は主要な石油生産国であり、輸出国でもある。2018年、国営石油会社ADNOCは、新たな石油・ガスの発見を経て、2030年までに石油生産能力を500万B/Dに引き上げる計画を発表した。
- アラブ首長国連邦は、中東・アフリカ地域におけるLNGバンカリング活動の実施において、新興国のひとつとなっている。
- さらに、LNGバンカリング活動の実施は、地域のLNGバンカリング・オペレーター企業にとっても、厳しい環境規制を遵守しなければならない欧州の入港船舶にサービスを提供する機会となる。
- 世界第2位のバンカリング港であるフジャイラ港は、アラブ首長国連邦の東海岸で唯一の多目的港である。
- 同港のバンカリング拡大戦略の一環として、フジャイラ港は船から船へのLNG移送施設の導入を計画している。同港はまた、投資とバンカリング活動の拡大を促進するため、規則や規制の改善にも取り組んでいる。
- さらに、これは予測期間中、地域のLNGバンカリング施設の需要を大幅に増加させている。
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