マーケットトレンド の 中東およびアフリカの航空機 MRO 産業
2021年、エンジンMROセグメントが最大の市場シェアを占める
エンジン部品の複雑化とエンジン故障による航空機墜落の増加により、運航会社は頻繁なエンジン整備と定期点検に力を入れるようになっている。さらに、中東・アフリカの厳しい運用条件のため、航空機のエンジンは、飛行中か地上かにかかわらず、定期的にメンテナンスする必要がある。この地域のエンジンMRO分野では、OEMが大きなシェアを占めているが、独立系MROや航空会社のオーバーホール工場もある程度市場を支配している。中東では、民間航空会社は独自のエンジン MRO 能力を持っているが、エンジン OEM や第三者プロバイダーにも MRO サービスを依存している。また、エールフランスKLMエンジニアリング＆メンテナンス（AFI KLM EM）やルフトハンザ テクニク（LHT）といった外資系MROグループも、近年、提携や協力を通じて中東でのMRO活動を拡大している。一方、アフリカでは、民間、軍用、一般航空会社のほとんどが、独自のエンジンMRO能力を持たず、エンジンMROサービスをグローバルプレーヤーに依存している。例えば、2022年、チェコの国営航空エンジンMRO会社Lom Prahaは、アルジェリア空軍が運用するZlin Z-43およびZ-142単発プロペラ練習機に搭載されている8基のAvia M337AKピストンエンジンのオーバーホールを開始した。このようなエンジンMROのアウトソーシングの傾向はアフリカで続くと予想され、中東のプレーヤーは今後数年間、戦略的パートナーシップの助けを借りて能力を強化すると予想される
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
アラブ首長国連邦が2021年に最大の市場シェアを占める
現在、アラブ首長国連邦が市場を支配しており、予測期間中もその支配が続くと予想される。これは主に、同国の民間航空機（主にワイドボディ機）とビジネスジェット機（大型ジェット機が大半を占める）の保有数が多いためである。エミレーツ航空とエティハド航空が同国の2大航空会社である。2022年5月現在、エミレーツ航空は254機を保有し、195機を発注中である。発注中の航空機には、ボーイング777X、A350-900、A380、ボーイング787-9がある。同様に、エティハド航空は85機の航空機を保有し、79機を発注している。発注中の航空機には、A321neo、A350、B777、B787が含まれる。運航機数が多いため、航空会社は地上待機中の機体の耐空性を維持するためにMROサービスを求めており、ビジネスチャンスは着実に増えている。2021年11月、コリンズ・エアロスペースはエミレーツ航空から、同社のB777型機101機とA380型機107機を同社の最新型マルチモードレシーバー（MMR）GLU-2100でアップグレードする契約を獲得した。さらに、コリンズはエミレーツ航空の777X型機にアビオニクスと衛星通信の全機能を提供する。さらに、現地のMRO業界をサポートするため、サードパーティのMROサービスプロバイダーも、大手航空会社のMRO部門と協力し、ターゲット層を強化している。軍事分野では、MRO能力の現地化を推進する動きが強まっており、市場成長を牽引している。2021年11月、地元企業とエッジ・グループの子会社GALは、アラブ首長国連邦の空軍と防空部隊に整備・修理・オーバーホール（MRO）サービスを供給する30億米ドルの契約を獲得した。このような動きは、予測期間中、アラブ首長国連邦の市場プロスペクトを強化すると予想される
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