カザフスタンの貨物と物流 市場規模

カザフスタンの物流市場分析

カザフスタンの貨物・物流市場規模は2024年に113億6,000万米ドルと推定され、2029年までに148億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.44%のCAGRで成長します

市場は、ロシア領土からカザフスタン領土への企業とルートの移転によって動かされています。さらに、市場は電子商取引と国境を越えた鉄道貨物の成長によって推進されています

• 物流部門が生み出す収益は、国内の地域全体にほぼ均等に配分されています。この分布を小売取引および電子商取引の金額の広がりと比較すると、アルマトイ、ヌルスルタン、アティラウが市場を支配しており、地域構造に大きなギャップがあることがわかります。近年、カザフスタンの貨物量は増加しています。電子商取引の増加と国内の輸送可能性の活用により、あらゆる輸送手段（パイプラインを除く）による貨物輸送は2021年に42億トンに達した。総輸送収入（パイプラインを除く）は1兆4000億KZT（32億5000万米ドル）に達し、貨物輸送が78％を占めた。
• ウクライナでの軍事行動の影響により、地域全体の物流チェーンが混乱した。ロシアとベラルーシに制裁が課され、マースク、DSV、DBシェンカーを含む大手物流事業者数社がロシアでの事業を停止し、物流が遮断された。鉄道と海上の通信 - これらすべてにより、リストされたルートの 1 番目と 2 番目が遮断されました。貨物輸送を新しいルートに切り替えるには、追加の時間と輸送能力の向上への投資、および車両への追加の設備投資が必要になります。輸送費と倉庫費が増加し、生産者と輸入者に負担を与え、商品の店頭価格に反映する可能性があります。しかし、価格インフレは問題の一側面にすぎません。
• 電子商取引市場の拡大や企業の市況などの有機的要因により、倉庫施設の需要は短期・中期的に増加し続けると考えられます。キャッシュサイクルの長期化。カザフスタンの物流セクターの魅力を裏付けるさらなる要因は、予想される一部の企業のロシアからカザフスタンへの移転である。これら企業の一部は非制裁品をカザフスタンに輸入し、その後ロシアに輸出するとみられる。さらに、大手消費者企業のロシア市場からの撤退により、ロシアの消費者の需要を満たすために、さまざまな仲介業者が同じ製品を他の市場で購入し、第三国から輸入する可能性が広がります。
• 現代の地政学的現実は、ユーラシアの物流地図と貨物の流れの方向を変えます。中央アジア諸国はすでにアゼルバイジャンの交通の可能性を利用して世界市場へのアクセスを獲得し始めている。アゼルバイジャンは、前述の国の大手荷主や物流会社によって中継ルートとして選ばれています。カザフスタンからの貨物は、カスピ海とサムール・ヤラマ国境通過の 2 つのルートで輸送されます。アゼルバイジャン鉄道CJSCの子会社であるADY Express LLCによると、アゼルバイジャンとカザフスタン間の鉄道貨物輸送は、2022年1月から10月までに合計95万トン（8倍増加）で、通過交通量が96％を占めた。これらの量はさらに増加すると予想されます。アゼルバイジャン、グルジア、カザフスタンの鉄道行政を通じて合弁事業を設立するための法的および外交的努力が行われている。