日本パワートランジスタ 市場規模

日本パワートランジスタ市場分析

日本のパワートランジスタ市場は、今年中に29億8,630万米ドルと評価され、予測期間中に3.50%のCAGRを記録し、予測期間終了までに3億6,790万米ドルに達すると予測されている

• パンデミックのために、自動車産業は需要の深刻な低迷を目撃し、2020年と2021年にはマイナス成長につながった。パンデミックの発生時、多くの自動車メーカーは積極的なコスト削減目標を設定した。生産台数が減少し、需要の先行きが不透明ななか、収益性を維持するために設備投資の削減を発表した。
• 例えば、トヨタはCOVID-19の影響で半導体の供給が制限されたため、2021年9月の世界生産をそれまでの計画より40%削減する計画を発表した。同社は同月、東南アジアでのCOVID-19の蔓延による部品不足のため、日本の複数の工場で操業停止を発表した。
• ドイツ自動車工業会（VDA）によると、日本では自動車産業が半導体需要全体に占める割合が大きく、2022年には第5位の自動車市場に浮上する。自動車産業は化石燃料車からハイブリッド車や電気自動車への移行を進めており、パワーデバイスの需要を牽引している。
• この提携により、IGBTラインがUSJCのウェハ工場に設置され、日本で初めて300mmウェハでIGBTを生産することになる。デンソーは、システム指向のIGBTデバイスとプロセス技術を提供する。
• 同時に、USJCは300mmウェハ製造能力を提供し、2023年前半に予定されている300mm IGBTプロセスの量産を開始する。IGBTは、電気自動車のモーターを駆動・制御するために直流電流と交流電流を変換するインバーターの効率的なパワースイッチとして機能し、パワーカードのコアデバイスとして認識されている。
• さらに2022年2月、東芝電子デバイス＆ストレージ株式会社は、ディスクリート半導体の主要生産拠点である石川県の加賀東芝エレクトロニクス株式会社に、トランジスタを含むパワー半導体用の300ミリウエハー工場を新設すると発表した。建設は2期に分けて行われ、第1期の生産開始は2024年を予定している。フェーズ1が全生産能力に達すると、東芝のパワー半導体の生産能力は2021年度の2.5倍となる。
• また、東芝電子デバイス＆ストレージは2022年1月、炭化ケイ素（SiC）MOSFETデュアルモジュール2機種を発売した：定格電圧1200V、定格ドレイン電流600Aの「MG600Q2YMS3と、定格電圧1700V、定格ドレイン電流400Aの「MG400V2YMS3である。今回発売の「MG800FXF2YMS3に加え、定格電圧1200V、1700V、3300Vのラインアップとなる。