マーケットトレンド の 日本のリチウムイオン電池 産業
市場を支配する自動車セグメント
- 日本は世界の電池市場における主要国のひとつである。同国は、自動車分野での電気自動車の採用に対する前向きな見通しから、潜在的な投資家にとって突出した成長地域として浮上している。
- 以前は、内燃機関を搭載した自動車だけが使用されていた。しかし、環境に対する懸念の高まりから、技術は電気自動車（EV）へとシフトしている。EVには、エネルギー密度が高く、自己放電が少なく、軽量で、メンテナンスが容易なリチウムイオン電池が主に使用されている。
- リチウムイオン電池システムは、プラグイン・ハイブリッド車や電気自動車を推進する。リチウムイオン電池は、急速充電能力、高エネルギー密度、高放電電力により、自動車の充電時間と走行距離に関するOEM要件を満たすことができる唯一の利用可能な技術である。鉛ベースのトラクション・バッテリーは、比エネルギーが低く重量が大きいため、ハイブリッド電気自動車全体では競争力がない。
- 2021年には、リチウムイオン電池の生産額が日本の電池総生産額の43%を占める。2021年には、約4,370億円のリチウムイオン電池が日本で生産される。
- したがって、上記の点から、予測期間中、自動車部門は市場で大きな成長を遂げる可能性が高い。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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電気自動車の普及が市場を牽引する可能性
- 日本の CHAdeMO 協会は、車両から送電網への機能を含む共通の超高速充電規格を開発するため、中国電力協 会と覚書を交わした。これにより、予測期間中、日本におけるEV需要が高まり、自動車用電池市場が拡大すると予想される。
- 日本は、2050年までに、エネルギー供給と自動車の技術革新に焦点を当てた、排出ガスゼロに向けた世界的な取り組みと歩調を 合わせた「Well-to-Wheel Zero Emission政策の実現を目指している。すべての車両をEVに置き換えることで、乗用車1台あたり約90%の削減を含め、1台あたり約80%の温室効果ガス削減が可能である。
- 日本のEV車保有台数は2010年の3,566台から2021年には340,000台に増加し、予測期間中にも増加するとみられ、リチウムイオン電池の需要を支えている。
- 日本政府（GOJ）は、2035年までに販売されるすべての新車を環境対応車にするという目標を掲げている。日本では、化石燃料を使用する自動車と区別するため、環境にやさしい自動車をクリーンエネルギー自動車（CEV）と呼んでいる。日本では、バッテリー電気自動車（BEV）などCEV購入の一部を補助する制度もあり、2021年のCEV補助金は1台当たり最大約7,200米ドルだった。政府によるこのような措置は、リチウムイオン電池市場に十分な機会をもたらすと思われる。
- したがって、上記の点から、予測期間中、電気自動車はリチウムイオン電池市場で大きな市場成長が見込まれる。
