マーケットトレンド の インドの電気自動車充電ステーション 産業
低速充電器が市場を支配する見込み
- 低速充電器の出力範囲は3kW〜6kWである。インドで最も入手しやすい充電器である。EVの充電には8～12時間かかる。2輪車（2W）や3輪車（3W）のEVに最適である。インドで現在最も広く使われている低速充電器は、Bharat AC-001とBharat DC-001である。急速充電器（Type-2 AC）も2Wと3WのEVを充電できるが、追加投資が必要なアダプターを使用する。
- インド政府のシンクタンクNITI AAYOGによると、2020年時点のEV販売台数のうち、2Wと3WのEVは17％と79％を占める。2030年の予想では、2Wが65％、3Wが14％となっており、今後数年間もこのカテゴリーが主流となるだろう。したがって、急速充電器と低速充電器が混在することになり、低速EV充電器が最大のパイを占めることになる。
- また、民間の自動車会社は、国内のEV市場を加速させるためにボランティアで活動している。一例として、Hero Electricは2022年5月、デジタル消費者金融プラットフォームのRevFinと提携し、EV消費者が2Wの電気自動車を購入するためのローンを提供した。今後3年間で250万台の2W車の融資とリースを目標としている。
- さらに、キネティック・グリーンは2022年1月、中国のアイマ社と提携し、2W電気自動車市場に参入した。同社は、2022年から2023年の間に少なくとも3つの新モデルを発売する予定である。同社は、今後2年間で、毎年50万台の2W電気自動車を発売することを目標としている。また、中国技術の高速eスクーターも含まれている。
- このような動きは、近い将来、低速充電器市場の舵を取ると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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市場を牽引すると期待される政府の政策
- インドのEV充電インフラは、同国で実施されている政府の政策やプログラムにより、今後数年間でピークレベルの成長を遂げる可能性が高い。インド政府は、e-モビリティ・イニシアチブにより、運輸部門の脱炭素化を高率で進める構えだ。
- 現在インドで稼働しているEV充電ステーションは、2022年2月時点で約1640カ所あり、そのうち940カ所はアーメダバード、プネー、デリー、バンガロールなど9つのメガシティにある。この成長は、電気自動車に対する高い需要の結果である。インドのBEV（バッテリー電気自動車）販売台数は、2021年に12000台を記録した。過去5年間の加速は、インド政府とPSUが市場を加速させるために努力したためである。政府は、進化するシーンのために、さらに多くのEV充電ステーションプロジェクトを計画している。
- その一例として、中央政府は2021年12月、FAME（インドにおける電気自動車とハイブリッド車の迅速な普及と製造）計画のフェーズII実施に約1300クローを割り当てることを決定し、68都市に2877カ所、高速道路と高速道路に1576カ所のEV充電ステーションを設置することを目指している。
- また、公共部門企業も中央政府から、国内に新たなEV充電装置を設置するよう要請されている。2022年2月、電力省は、PSU、IOCL、BPCL、HPCLが国内の先進都市と国道全域に2万2000カ所のEV充電ステーションを設置すると発表した。政府はすでに、EV充電インフラに従うべきガイドラインと基準を発表している。
- このような動きは、近い将来、EV充電インフラ市場を最大限に刺激すると予想される。
