マーケットトレンド の インドのバンカー燃料 産業
超低硫黄燃料油（VLSFO）が著しい成長を遂げる
- バンカー燃料は硫黄分が多く、有毒ガスを排出する可能性がある。しかし、さまざまな方法で硫黄分を減らすことができる。そのような燃料製品のひとつが超低硫黄燃料油である。VLSFOは硫黄含有量が0.5%未満であり、2020年1月のIMO規制発動の後、この燃料の需要が増加している。
- IMO規制は温室効果ガス排出削減のため、船舶に低硫黄燃料の使用を奨励している。
- 国際海事機関（IMO）の2020年規制により、VLSFOの需要は今後数年間で増加すると予想される。国内人口の環境に対する関心の高まりも、VLSFOの成長を促進する要因のひとつである。
- 同国は、IMO規制を遵守し、VLSFOの利用を促進するためにいくつかの措置を講じている。例えば、2020年にインド政府は船舶が利用するVLSFOに対する輸入税を廃止した。
- 国内の主要な港湾には、ディーンダヤル港、パラディープ港、J.L.ネルー港、ヴィシャカパトナム港、ムンバイ港、チェンナイ港などがある。2021年度の港湾の貨物取扱量は約1億2,128万トンで、2020年度は約1億3,020万トンであった。港湾・海運・水路省（インド）によると、2021年度中にインドの主要港から出航した船舶は合計約2万隻だった。
- これらすべてが、VLSFOセグメントの今後数年間の成長を後押しすると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
サンプルをダウンロード
海上貿易の増加とLNGターミナルが成長を後押し
- 予測期間中、インドのバンカー燃料市場は大きく成長する可能性が高い。予測期間中、同国のバンカー燃料市場は、国際貿易の増加や、LNGのような様々な商品や燃料に対する需要の増加などの理由で成長すると予想される。
- さらに、海上は便利な貿易ルートであるため国際貿易に適しており、インドにおける海上輸送を生み出している。同国はLNGや原油などの純輸入国であり、これらの輸入には海運が利用されている。
- 石油天然ガス省によると、インドは2022年度に約2,360万トンのLNGを輸入した。予測期間中、天然ガスは都市ガス配給（CGD）、電力、肥料、精製など多くの産業でより多く使用されているため、大きく成長すると予想される。
- また、インドは天然ガスの輸入国でもあり、天然ガス貿易の必要性はさらに高まっている。さらに、天然ガス・ターミナルの需要も増加している。天然ガス需要の増加に伴い、政府は国内にさらに4つのターミナルを建設する計画だ。したがって、このようなターミナルの増加により、2025年までにLNGの輸入能力は50 MMTPA程度まで増加すると予想される。
- 2022年1月、LNGアライアンスはカルナータカ州政府とNMPTに対し、カルナータカ州に大規模なLNG輸入ターミナルを建設することを提案した。この輸入・再ガス化ターミナルは、ISO LNGコンテナ化およびLNGトラック積み込みのための場所を持ち、産業および輸送部門を支援する。NMPT港を訪れる船舶は、この施設からLNG燃料を入手し、インド西海岸へのバンカーシャトルを利用できるようになる。
- つまり、上記の状況はインドの貿易ビジネスに貢献する可能性が高く、今後数年間の海洋燃料市場を牽引すると予想される。
