危険物の物流 マーケットトレンド

化学産業の著しい成長により、全貨物輸送量に占める危険化学品の割合が急速に高まっている。危険物を輸送する運送業者の約3分の2は、灯油、ガソリン、LPG、ナフサなどの可燃性石油液体も輸送している。このような化合物は、他の種類の貨物よりも輸送中に事故に巻き込まれる可能性が高い。交通事故に巻き込まれると、火災、爆発、負傷、財産の損失、環境破壊など、悲惨な結果を招く可能性がある

可燃性液体輸送は需要の大半を占める。例えば、2021年には、欧州の道路による危険物輸送の貨物輸送量の半分以上が可燃性液体に関連し、圧縮ガスと腐食剤がそれに続く

2021年には、クラス3の可燃性液体を輸送する米国の全鉄道タンク車の57％が、DOT-117またはDOT-117Rの新基準に合わせて建設された。2021年には段階的廃止の期限はなかった。次の重要な期限は2023年に訪れ、すべてのDOT-111とCPC-1232タンク車でのエタノール輸送が制限される。2021年までに、エタノールを積載する車両の大部分（78％）は、新しいDOT-117要件を満たすことになる。エタノールを積載する7,473両のタンクローリーは、DOT-111およびCPC-1232規格の下で使用されていたが、これらの車両はDOT-117車両に置き換えられることになる。調査結果によると、2022年には8,322両のDOT-117およびDOT-117Rタンク車が製造または改良される見込みである

クラス3の可燃性物質は2021年に103,312両の鉄道タンク車で輸送され、わずか5年前より57%増加した。DOT-117タンク車の原油輸送車両に占める割合は、2020年の81%から2021年には87%に増加した