マーケットトレンド の 民間航空の飛行訓練とシミュレーション 産業
予測期間中、固定翼機セグメントが市場を支配すると予測
- 航空機の種類別では、固定翼機が最大の市場シェアを占め、予測期間中もその支配が続いた。民間航空と一般航空の両方で新しい航空機の調達は、長年にわたってパイロット不足を生み出した。パンデミックはパイロット需要の低下をもたらしたが、民間航空機パイロットの長期的な需要は引き続き堅調である。
- ボーイングの2022年版パイロット・技術者アウトルックによると、今後数十年間、世界のパイロット需要は約60万2,000人になると予測されている。パイロットの需要は、航空志願者に認定訓練サービスを提供するためにフライト・シミュレーションや訓練機器を調達する、いくつかの飛行訓練機関の世界各地での設立を促進した。
- COVID-19の大流行により2020年と2021年にパイロットの一時帰休が発生したが、航空会社は現在、長期的な成長戦略に注力しており、パイロットのための航空会社固有の訓練を得るためにパイロット養成学校との協力を再開している。
- 例えば、2022年7月、エアカラン（ニューカレドニア）はエアバス・アジア・トレーニング・センター（AATC）と契約を結び、A320およびA330パイロットの乗務員訓練を実施した。このような動きは、予測期間中に注目される市場の固定翼機セグメントの成長見通しを強化すると想定される。
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予測期間中、北米が市場を支配する見込み
北米地域が最大の市場シェアを占めているのは、主に米国の航空市場が大きいためである。同国の航空旅客輸送量は過去10年間に急ピッチで増加し、その結果、航空会社にとっては機材の大型化や新規路線の拡大の必要性も生じている。アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空がアメリカ国内3大航空会社である。2023年1月現在、アメリカン航空はエアバスとボーイングの両方で933機の航空機を保有し、さらに161機を発注中で、世界最大の民間航空機を運航している。さらに、労働統計局によると、2021年に雇用された航空・商業パイロットは135,300人。また、この数は今後10年間で6％増加し、毎年18,000人以上の新規雇用が見込まれると予測している
COVID-19の大流行により、過去2年間、同地域のパイロットは一時解雇されているが、予測期間の後半には、同地域のパイロットに対する大きな需要が予想される。自主的な離脱、機材変更、国内旅行需要の急増により、今後数年間はパイロット訓練の需要が大幅に増加する。そのため、複数の航空会社がパイロット訓練能力を高めるための対策を講じている。アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空のような航空会社は、パイロットができるだけ早くサービスに復帰できるよう、パイロット訓練を強化したと報告している。こうした動きは、民間航空飛行訓練・シミュレーション市場の成長を促進すると予想される
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