マーケットトレンド の 航空機のブレーキ 産業
予測期間中、商業セグメントが最も高い成長を示すと予測される
- 予測期間中、航空機用ブレーキ市場では商用セグメントが大きな成長を示すと予測されている。この成長は、世界中で増加する旅客輸送に対応するための航空機の受注と納入の増加に起因している。現在、カーボンブレーキは航空業界で非常に人気があり、ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェットのほとんどが、スチールブレーキに比べて軽量であること、平均修理間隔（MTBR）が長いことから、カーボンブレーキを使用しています。
- サフラン・ランディング・システムズのカーボン・ブレーキはエアバスA320ceo/neo、A350ファミリー、ボーイングB737NG/MAX、B787ドリームライナーに採用されています。ブレーキシステムの主な利点は、効率性と耐久性の向上です。サフランによると、B737に装備されたカーボンブレーキはオーバーホールとオーバーホールの間に2,200回の着陸が可能です。また、A320neoファミリーでは2,500回、A350では2,000回の着陸が可能です。
- しかし近年、民間航空部門は、軽量化と燃料費削減を主な目的として、より電気的な構造に移行しつつある。このシフトは、軽量で性能が向上し、メンテナンスも容易な新しい電気ブレーキ技術の採用を後押ししている。航空会社は、燃料費と整備費の削減に役立つ電気ブレーキを採用する傾向にある。民間航空機技術のトレンドは、予測期間中このセグメントの成長を支える主要因となるだろう。
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予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長を遂げる
- 予測期間中、航空機用ブレーキ市場で最も高い成長を示すのはアジア太平洋地域である。この成長の背景には、航空交通量の増加、新空港の開発、民間機・軍用機の調達支出の増加がある。国際航空運送協会（IATA）によると、中国は2020年半ばに座席数で世界最大の航空市場になり、インドは2024年までに英国を抜いて世界第3位の航空市場になる。さらに、航空機のOEMであるエアバスは、アジア太平洋地域では2040年までに17,600機以上の航空機が新たに必要になると予測している。
- 調達や受注に加え、この地域は、インド向けの先進中型戦闘機（AMCA）プログラム、韓国とインドネシア向けのKF-X、中国向けのCOMAC C919といった新型機の開発にも携わっている。こうした先進的な航空機の開発には、性能を向上させる新型のブレーキが必要となる。現在進行中の航空機の調達は、製造能力の向上とともに、予測期間中のこの地域の成長を押し上げるだろう。例えば2022年8月、RUAGオーストラリアはハネウェル・インターナショナル・インクと、アジア太平洋（APAC）地域におけるF-35統合打撃戦闘機の車輪とブレーキ・プログラムのメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）公認サービスセンターになる契約を締結した。
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