マーケットトレンド の GCC 航空機 MRO 産業
予測期間中に最も高い成長をもたらすと予測されるエンジン・セグメント
エンジン分野は、頻繁なエンジンのメンテナンスと定期点検の必要性から、最も高い成長が見込まれている。同地域におけるエンジンMROの大半は、ロールスロイス、ゼネラル・エレクトリック（GE）、プラット・アンド・ホイットニーなどのエンジンOEMが担当している。そのため、GCCにおけるほとんどの拡張プロジェクトは、航空会社またはサードパーティプロバイダーとエンジンOEMとの提携である。例えば、GEはアブダビのムバダラ開発会社と提携し、世界クラスの整備・修理・オーバーホール（MRO）会社であるアブダビ・エアクラフト・テクノロジーズ（ADAT）を開発した。ADATは、規制当局の承認を受けた世界初のGEnx独立MROクイックターン・エンジン・メンテナンス・オペレーション・センターです。GCCでは、より大型のパワープラントの需要が高まっているため、MROのプレーヤーは、質の高いサービスを促進する能力を開発する必要がある。例えば、2020年2月、Aerostructures Middle East Services（AMES）は、GE90エンジンのファンステーターモジュール修理サービスに対応する施設をドバイのジュベルアリ・フリーゾーンに開設した。こうした要因が、予測期間中の同セグメントの成長を強化している。しかし、COVID-19の大流行は、多くの大手運航会社がエンジンのメンテナンスを2022年まで延期したため、市場に影響を与えた。これは2020年の同セグメントの市場シェアに大きく影響した
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アラブ首長国連邦が2020年に大きなシェアを占める
アラブ首長国連邦は現在市場を支配しており、民間航空機（主にワイドボディ機）とビジネスジェット機（主に大型ジェット機）の保有台数が多いことから、今後も市場での支配が続くと予想されている。エミレーツ航空とエティハド航空は、同国の2大航空会社である。2021年8月現在、エミレーツ航空は253機を保有し、198機を発注中である。発注中の航空機には、ボーイング777X、A350-900、A380、ボーイング787-9がある。同様に、エティハド航空は2021年7月現在、96機の航空機を保有し、80機を発注している。発注中の航空機には、A321neoが26機、A350-1000が16機、777-9が6機、787-9が11機、787-10が21機含まれている。運航機数が多いため、航空会社は地上待機中の機体の耐空性を維持するためにMROサービスを求めており、ビジネスチャンスは着実に増加している。2020年6月、エティハド・アビエーション・グループのMRO部門であるエティハド・エンジニアリングは、COVID-19の大流行により航空機が欠航する中、航空会社の新たな要求に応えるため、航空機の整備と駐機業務を拡大した。さらに、現地のMRO業界を支援するため、サードパーティのMROサービスプロバイダーも、大手航空会社のMRO部門と協力し、ターゲットとする顧客を増やしている。このような提携や発展は、予測期間中、アラブ首長国連邦の航空機MRO産業に明るい展望をもたらす
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