グローバル・フレイト・フォワーディング 市場規模

貨物輸送市場分析

貨物輸送市場規模は2024年に1,760億2,000万米ドルと推定され、2029年までに2,158億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.16％のCAGRで成長します

• 市場は、さまざまな地域で発生する膨大な取引量によって動かされています。さらに、国内航空貨物の再開が市場の成長を推進しました。
• 2022 年にブラックスワン現象が相次ぎ、貨物輸送業界にとって柔軟で回復力のあるサプライ チェーンの重要性が浮き彫りになりました。これらの予期せぬ出来事は、サプライチェーンに大きな破壊的な影響を与える可能性があります。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる継続的な影響から、スエズ運河の閉塞やウクライナ戦争に至るまで、近年、サプライチェーンは繰り返し試練にさらされている。人員不足、輸送能力の問題、インフレ、需要のピークも貨物市場にとっての課題でした。サプライチェーンは、これまで以上に多様で予測不可能な課題や問題に直面しています。 2023 年も例外ではなく、国内外の貨物輸送業者が回復力を備え、あらゆる事態に備える必要性がかつてないほど高まっています。
• 機敏性、柔軟性、可視性はすべてデジタル化によって助けられることが多く、嵐を乗り切るには不可欠です。貨物運送業者は、適切なテクノロジーとデータの収集と分析機能によって効率を向上させることができます。また、混乱時以外に生じる機会を活用するのにも有利な立場にあります。地政学的な緊張とインフレの上昇により、2023 年は景気が減速する年になると広く予想されています。国際通貨基金（IMF）によると、世界の経済成長率は2021年の6.0％から2022年には3.2％、2023年には2.7％に鈍化するとのこと。一方、世界貿易機関は最近、2023年の世界貿易成長予測を1.0％に修正した。以前の4.16%から低下した。多くの市場におけるこの勢いの喪失は、運送業者の顧客に重大な影響を与えるでしょう。
• 貨物船の運航再開に加えて、より多くの航空旅客輸送能力が市場に戻りつつあります。 2023 年には、国際航空旅行はパンデミック前のレベルに戻ると予想されています。感染率は依然としてパンデミック前のレベルよりも高いものの、依然として低い。需要が増加しない限り、金利は 2023 年の第 1 四半期に低下すると予想されます。消費者需要の低迷により在庫と売上が減少しているため、需要は依然として低く、ピークシーズンに急増する兆候は見られません。このパターンは2023年初頭まで続くと予想されている。中国、米国、ロシア、ウクライナ、欧州が関与する貿易制限により、世界のサプライチェーンはさらに窒息し、混乱が生じるだろう。サプライヤーは、中国、東南アジア、南アジア以外の代替調達場所を探しています。
• 物流管理者は、海上貨物市場が予想よりも早く回復していることを顧客に伝えている。前例のないパンデミックの需要に対応するのに苦労していたサプライチェーンから、弱い需要環境と船舶とコンテナの両方で供給過剰となった貨物市場への移行は、長期にわたる世界経済の低迷のリスクを浮き彫りにしている。インフレに対処するために、世界中の中央銀行が金利を引き上げています。 FRBを含む中央銀行の目標の1つは需要を減らすことであり、これにより過去最高値を記録しインフレに大きく寄与していたサプライチェーン価格が低下する。しかし、需要と供給のバランス調整が裏目に出る可能性があるため、金融政策は立ち往生している。