市場規模 の ヨーロッパのコンテナ積載量未満 産業
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.50 % |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
コロナウイルスがこの市場とその成長にどのような影響を与えたかを反映したレポートが必要ですか？
欧州のコンテナ未満積載量市場分析
30%年から2027年にかけて、欧州のコンテナ未満積載部門の年平均成長率は3.5％を超えると予想される
現在進行中の世界的なコロナウイルス（COVID-19）の大流行は、世界の海運に影響を及ぼしており、旅客船からコンテナ船、石油タンカーに至るまですべてのセクターに影響を及ぼしている。貨物を確保するため、海運部門は製造業の生産高に完全に依存している。コロナウイルスの流行は、ロックダウンや施設の閉鎖など、海運業界に負担をかけている
2020年3月、欧州におけるコロナウイルスの流行は新たな高みに達し、健康、人々、経済に壊滅的な影響を及ぼした。欧州連合（EU）はCOVID-19の発生とその影響に対応するため、さまざまな分野（健康、経済、研究、国境、移動など）で幅広い政策を採用した。COVID-19問題が始まって以来、欧州委員会、加盟国、海運部門は、業務の継続性を確保し、その結果、供給の安全性を確保するための措置を講じてきた
EU港湾への船舶寄港に関する分析によると、2020年のEU港湾への船舶寄港数は、2019年と比較して30％減少した。2019年の同月と比較すると、2021年4月の寄港回数は4％減少した。クルーズ船、旅客船、冷蔵貨物船、車両運搬船が最も深刻な打撃を受けている。一方、Ro-Ro旅客船は8％増加した
クロアチア、キプロス、フィンランド、フランス、ラトビア、ノルウェー、ポルトガル、スペインが最も影響を受けた国である
