マーケットトレンド の ヨーロッパの貨物機 産業
非貨物機セグメントのデリバティブが市場を支配する見込み
現在、非貨物機セグメントの派生機が市場を支配しており、予測期間中もその支配が続くと予想される。これは主に、航空会社や貨物事業者が貨物専用機の近代化を選好する傾向が強まっているためである。旅客から貨物への転換（P2F）は、貨物専用機に比べ低コストのソリューションである。2020年2月、エアバスとSTエンジニアリングの合弁会社であるElbe Flugzeugwerke社は、エアバスA321旅客機から貨物機への転換について、欧州連合航空安全局から補足型式証明を取得した。COVID-19の大流行により、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、フィンエアーなどの大手航空会社は、旅客機のキャビンを改造し、機内に貨物を追加するスペースを作ろうとしている。これにより、航空会社は医療用途の貨物容量を拡大することができる。このような新たな改造の注文は、予測期間中の市場の成長を後押しすると予想される
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ドイツは予測期間中に著しい成長が見込まれる
ドイツは、フランクフルト空港、ライプツィヒ／ハレ空港、ケルン・ボン空港が国内最大の貨物取扱量を誇る、ヨーロッパ地域における主要な航空貨物ハブのひとつである。DHLインターナショナルとルフトハンザドイツ航空は、この地域の主要な貨物サービスプロバイダーである。ルフトハンザは2019年に2機のB777F型機を受領しており、同航空は機材近代化計画の一環として2020年まで新たな貨物機を受領する予定である。また、ルフトハンザは旅客機の一部で客室内装の入れ替えを行い、余剰貨物用のスペースを確保している。機材更新とeコマース主導の戦略2025の一環として、2018年、DHLはボーイング777F型機14機を発注した。このうち4機は2019年に引き渡され、6機は2020年に、さらに4機は2021年までに追加される予定である。こうした拡張計画や、今後数年間における航空貨物輸送の需要拡大が、同国における貨物機市場の成長を加速させると予想される
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