マーケットトレンド の ヨーロッパの商用航空機内のエンターテイメントシステム 産業
ワイドボディが最大の航空機タイプ
- 2017～2022年の納入数はナローボディ機が圧倒的に多い。ナローボディ機とワイドボディ機を含む旅客機カテゴリー全体では、この地域では2020年に18％の減少が見られた。これは、国内線や国際線を含む旅行の制限によるもので、新型機の調達にも影響を与えた。しかし、2021年には民間航空市場は徐々に牽引力を持ち始め、2024年には回復して流行前の水準に達する過程にある。民間航空のこの成長は、旅客の旅行体験と快適性を向上させるために、さまざまな航空機モデルに装備可能なIFEシステムの要件を促進すると予想される。
- 欧州の航空会社による長距離路線へのナローボディ機の採用が増加し、ナローボディ機へのIFEシステムの導入を後押ししている。ルフトハンザやエールフランスなどの航空会社は、ビジネスクラスの座席を改善し、IFEシステムを通じて顧客体験を向上させることに注力している。
- エア・ヨーロッパ、ターキッシュ・エアラインズ、TUIエアウェイズは、2017-2022年にナローボディ機でIFEシステムを提供した地域の主要航空会社である。対照的に、エア・ヨーロッパ、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズなどの他の主要航空会社の一部は、9～12インチのスクリーンサイズを持つワイドボディ機にもIFEシステムを提供している。同地域の未開拓市場における新規路線の追加による航空機調達数の急増は、欧州における民間航空機とそれに関連するIFEシステムの需要を押し上げると予想される。
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トルコは最大の国
- 機内エンターテイメントは客室インテリアの不可欠な一部であり、近年、乗客の完全なフライト体験を定義する上でますます重要な役割を果たしている。IFEは機内インテリアの不可欠な一部であり、乗客の完全なフライト体験を定義する上で重要な役割を果たしている。観測されているように、航空会社は航空機全体の重量を減らすために、より軽量なIFEシステムに切り替えつつある。客室クラス別では、エコノミークラスとプレミアムエコノミークラスが、2022年にはシートバックの機内エンターテインメント・スクリーン全体の約90％を占める。
- 欧州地域の航空会社は、主要国での航空旅客輸送量の増加に対応するため、航空機の拡張計画を実施している。このため、同地域ではIFEシステムの需要が増加し、航空会社にとってIFEシステムの重要性が単なる付加的なアメニティではなく必需品となることが予想される。
- 欧州市場では、タレス、サフラン、パナソニックがIFEシステムを提供する主要プレーヤーである。ブリティッシュ・エアウェイズ、エールフランス、ルフトハンザなど、この地域の主要航空会社は、4KスクリーンとOLEDディスプレイの採用を重視し、エコノミークラスでのIFEシステムの利用可能性を高めることで、新規顧客の注目を集め、既存のサービスを向上させている。
- 大手民間航空機製造OEM：ボーイングとエアバスは、欧州地域で多くの航空機を納入する見込みである。例えば、2023年から2029年にかけて、およそ2100機以上のナローボディ機と400機以上のワイドボディ機がこの地域に納入される見込みである。このように、新しい航空機の納入の増加に伴い、このセグメントは予測期間中に高い成長を達成すると予想される。
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