マーケットトレンド の 電気自動車用高電圧DC-DCコンバータ 産業
世界的な電気自動車の普及拡大
- バッテリー電気自動車（BEV）やプラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）の販売台数の増加や、材料の進歩やパッケージング配置の改善によるパワートレイン・コンポーネントのコスト低下も、市場調査を後押ししている。さらに、バッテリーのコストが高いため、コンバーターやその他のパワーエレクトロニクスの改良が必要となり、自動車の性能も向上している。
- 世界中の政府も、購入者が従来の自動車よりも電気自動車を選ぶことを奨励するために、さまざまな制度や政策を打ち出している。電気自動車の購入を奨励するそのような取り組みのひとつが、カリフォルニア州のゼロ・エミッション車（ZEV）プログラムで、2025年までに150万台の電気自動車を走らせることを目指している。その他にも、インド、中国、イギリス、韓国、フランス、ドイツ、ノルウェー、オランダなど、さまざまなインセンティブを提供している国がある。
- COVID-19の発生後、電気自動車の販売は大きく伸びた。世界中の政府が締め出しを行った結果、経済が減速し、電気自動車と充電インフラ・システムの販売に悪影響を及ぼした。電気自動車製造者協会（SMEV）によると、インドにおける電気自動車の登録台数は、20年度と比較して21年度は20％減少した。リチウムイオン電池パックやインバーターなど、他の部品の供給にも影響が出た。パワーインバータは電気自動車に不可欠な部品である。バッテリーからのエネルギーをトラクション・モーターに変換し、車両を推進する。
- 電気自動車メーカーにとって、消費者の受容は大きな課題である。電気自動車が提供する利点にもかかわらず、充電インフラの不足、EVの高コスト（EVのコストはエントリーレベルの高級車とほぼ同じ）といった要因から、消費者は消極的だ。インドなどは充電インフラを整備し、全国に5万カ所以上の充電ステーションを設置する計画を発表していたが、COVID-19のために計画を保留せざるを得なかった。
- 需要の増加に伴い、リビアン、フォード、ボルボ、GM、テスラなどの企業は、今後数年間で電気ピックアップトラックの品揃えを拡大すると予想されている。例えば、2022年8月、現代自動車はXCIENT燃料電池大型トラックを欧州最大の商用車市場であるドイツに輸出すると発表した。ドイツ連邦デジタル・運輸省の環境に優しい商用車への支援により、ドイツの物流、製造、小売の7つの組織が27台のエクシアント燃料電池トラックを使用する予定である。
- フォードは2022年6月、オハイオ州の工場でフォード・プロの顧客向けに生産され、10年半ばにデビューする新型電気商用車を正式に発表した。ミシガン州、オハイオ州、ミズーリ州にある施設では、37億米ドルを投資し、6,200人以上の労働組合による製造業の追加雇用を創出する計画も明らかにしている。
- 世界中の政府もまた、従来型自動車よりも電気自動車を購入者に選択することを奨励するさまざまな制度や政策を開始している。カリフォルニア州のZEVプログラムは、2025年までに150万台の電気自動車を走らせることを目標としており、電気自動車の購入を促進するそのような取り組みの1つである。
- したがって、電気自動車の普及が着実に進むにつれて、DC-DCパワー・コンバータの需要も長期予測期間中に同時に成長することになる。
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