マーケットトレンド の ブラジルの貨物と物流 産業
運輸・倉庫部門の貢献が引き続き拡大
- ブラジルの交通産業には、貨物、旅客鉄道、物流インフラ、高速道路、港湾、公共交通、都市モビリティ、インテリジェント交通システムなどがある。貨物の主な移動手段はトラックであるため、ブラジルでは物流コストが高い。国内総生産（GDP）の約12％（米国より4％高い）が物流費に充てられ、十分な交通インフラがないため効率が悪い。
- 2022年、ブラジル政府（GoB）は、ラテンアメリカで最も重大なインフラ資金ギャップを縮小するための資金誘致を目的としたコンセッションオークションと規制改革のパイプラインを通じて、大規模な民営化を推進した。連邦政府は、2022年末までに約2,500億BRL（472億7,000万米ドル）のロジスティクス投資を確保すると見込んでいる。さらに、COVID-19パンデミックの最悪期におけるオンラインショッピングの増加を主因とする、利用可能な物流倉庫の稼働率の急速な伸びは2021年も続き、2022年にはオンライン市場からの商品購入の高い需要が見込まれる。
- 2021年、ブラジル政府（GoB）は、ラテンアメリカ最大のインフラ資金ギャップを縮小するための資金誘致を目的としたコンセッション競売と規制改革のパイプラインを通じて、大規模な民営化を推進した。さらに、インフラストラクチャー省（MInfra）の活動には、鉄道、空港、高速道路、港湾のコンセッション機会を紹介する外国人向けのバーチャル・ロードショーも含まれていた。 2022年、政府は3つのブロックに52億8,000万BRL（9億9,839万USD）を投資した：リオデジャネイロ-ミナスジェライス（7空港）、ノースツー（7空港）、サンパウロ-マトグロッソ・ド・スル（7空港）。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- インフレとeコマースの成長がブラジル人の消費習慣に影響
- ブラジル経済に必要なのは改革だ
- 石油・ガスと農業は、同国経済で最も急成長しているセクターである。
- ブラジルのPPIとCPIの加速
- 国内のEコマース売上は年々増加
- ブラジルの製造業、2021年に成長
- 大豆とトウモロコシの輸出がブラジルの貿易を牽引
- ブラジルの輸入拡大
- 2021年、ブラジルで燃料価格上昇を記録
- 燃料費高騰がトラック輸送コストに影響
- 国内での大型トラック販売台数増加
- ブラジルは国内物流の機会でランクを上げつつある
- 2021年のトラック販売、チップ不足にもかかわらず増加
- ブラジルでは道路貨物輸送が他の輸送手段を圧倒
- カテゴリー全体で貨物積載量が増加
- ブラジルの港湾、海上貨物の拡大に期待
- ブラジルの港湾効率は大幅な改善が必要
- 運賃は以前の水準に戻すことができる。
- ブラジルは鉄道貨物投資に力を入れている
- ブラジルがインフラ・プロジェクトに投資
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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