電動二輪車のバッテリー交換 マーケットトレンド

現在、電気自動車の初期コストは、バッテリーのコストの40～70％で構成されている。これらのバッテリーが切り離され、個別に販売またはレンタルされるようになれば、初期コストはエネルギー事業者のネットワークに移行し、所有コストは運用に移行する可能性がある。バッテリーのスワッピングと相互運用性は、EVの普及を促進し、移行を加速するサプライ・チェーン・ネットワークの構築に役立つため、この点で極めて重要である

2021年には、APAC、欧州、北米の電動二輪車販売台数の大半がリチウムイオンバッテリーを動力源とするものになる。さらに、リチウムイオンバッテリーは、今後5年間で、世界中で販売される二輪車のほぼすべてを駆動するようになるだろう。中国やインドのような重要な市場では、リチウムイオン電池を搭載した低速電気自動車に対する政府の支援もあり、今後数年間でこの分野の拡大が予想される

バッテリー技術の進歩に伴い、価格は低下しているが、まだ改善の余地がある。現在の電気自動車（EV）用バッテリーはかさばり、高価で充電が難しい。そのため、現在の技術を進歩させ、EVの普及を促進するための研究が行われている

これに代わる可能性のあるものとして、リチウムベースの固体電池は、従来のリチウムイオン電池よりも、同じ体積ではるかに多くのエネルギーを供給し、充電速度もはるかに速くなると予測されている。従来の電池に使用されている液体電解質の代わりに、セラミックや固体ポリマーのような固体電解質が使用される。この技術の応用により、エネルギー密度が高く、寿命が長く、安全性が向上した小型バッテリーが実現する可能性がある

主要プレーヤーは新技術に大規模な投資を行っており、先進的な製品のために市場の他のプレーヤーと提携している。例えば、

• 2022年1月、持続可能な新エネルギー・エコシステムを共同開発するため、鴻海科技集団（フォックスコン）、インドネシア投資省／投資調整委員会（BKPM）、PT.Industri Baterai Indonesia (IBC)、PT.Indika Energy Tbk. (Indika)、およびGogoro Taiwan Limitedは、覚書に調印した。この覚書に基づき、ホンハイ、Gogoro、IBC、Indikaは、様々な投資機会を検討し、インドネシアにおける新たなエネルギー・エコシステムの確立に向けて協力する。協力の一環として、エネルギー貯蔵システム（ESS）、電池交換施設、電池リサイクルの産業が開発される。最初の焦点は、プレミアムLFPまたはニッケル（固体）EVバッテリーを生産するインドネシアの新エネルギー・フルバッテリープラットフォームの開発である。

しかし、リチウムイオン電池は高価で供給不足が続いている。広く使用されているが高価なリチウムイオン電池は、政策立案者により、より入手しやすい材料から開発された代替品にすでに取って代わられている。しかし、現在のところ、二輪車と三輪車の需要を満たすには十分な量がある