マーケットトレンド の バラスト水処理 産業
船隊タイプ別バルクキャリアが市場を牽引
- バルカーとも呼ばれるばら積み貨物船は、穀物、石炭、鉱石、鉄鋼コイル、セメントなど、梱包されていないばら積み貨物を貨物倉に入れて輸送することを特に目的とした商船である。バルクキャリアは、膨大な量の物資を容易に輸送できるため、海運業界にとって不可欠な存在である。
- ばら積み貨物船セグメントは、予測期間中にバラスト水処理市場で顕著な伸びを示すと予想されています。今日のばら積み運搬船は、容量、安全性、効率性、耐久性を最大化するために特別に設計されている。日本、韓国、中国は、世界の主要なばら積み貨物船生産国を占めています。
- バラスト水処理市場は、2024年の国際海事機関（IMO）の遵守期限を前に、処理技術に対する需要の高まりに直面している。
- 国連貿易開発会議は、海運2022年報告書のレビューの中で、2017年以降、海洋環境保護委員会（MEPC）が2004年のバラスト水管理（BWM）条約に関連する経験構築段階（EBP）を設置し、この条約の体系的かつ証拠に基づくレビューを実施した事実を述べた。EBPに関するデータ分析報告書を受け、MEPCは2022年6月、BWM条約見直し計画を策定することで原則合意した。2022年7月15日現在、BWM条約には世界の商船隊の総トン数の92％に相当する91の締約国が加盟している。
- UNCTADの報告書によると、2022年1月現在、船舶保有国上位5カ国が世界の船舶総トン数の53％を占めている。ギリシャが55市場の18％を占め、中国（13％）、日本（11％）、シンガポール（6％）、香港特別行政区（5％）が続く。2021年には、世界の造船の94％が中国、韓国、日本で行われる。
- また、2022年の載貨重量が最も大きいのはばら積み船で、前年比約3.5%増の約9億4,600万重量トンであると予想される。不定期船は2022年の市場シェアも最大で、世界の総貨物重量トン数の約43%を占める。
- 技術的進歩が進むばら積み貨物船の増加や、そのような多数の船舶から排出される危険な排出物の数を減らすための安全手順が、バラスト水処理業界を前進させると予測されています。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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アジア太平洋地域が市場を支配する
- 予測期間中、アジア太平洋地域がバラスト水処理市場で最大のシェアを占めると予想される。特に、石油や化学製品、自動車部品、電子部品、デバイスなどの取引のための港湾の数が多いことが、アジア太平洋市場の成長に拍車をかけている。
- 同地域はさらに、コンテナ船、タンカー、その他の貨物船など、さまざまなタイプの船舶を提供している。IMOが船舶へのBWTシステム搭載を義務化したため、BWTシステムの需要が高まると推測される。さらに、現在の貿易量と厳しいIMO規制が、この地域におけるこの産業の成長を促している。
- 国連貿易開発会議（UNCTAD）はその報告書の中で、アジア太平洋地域の総トン数は約9億5,700万重量トンであり、そのうちばら積み貨物船が約45％、全体の4億3,800万重量トン近くを占めていると述べている。2022年の総船隊重量は前年比約2％の微増であった。
- UNCTADの評価によれば、2022年の全船隊に占める載貨重量トン数のシェアは中国が最大であった。中国のシェアは約1億1,500万重量トンで、総重量の13％であった。バルクキャリアが最大の株主で、約6,800万重量トン、総重量の60％を占めた。
- 工業情報化省（MIIT）によると、中国は2022年上半期の新規受注で第1位となり、50.8％のシェアを占めた。
- インド政府は2021年3月、インド海事セクターを強化するため、「Maritime India Vision 2030（MIV）2030（サガルマラ・ベンチャー）を立ち上げた。同国はMIV 2030構想により、貨物輸送量を年間7,300万トン（MTPA）から200MTPA以上に増加させる意向である。
- 中国、インド、韓国など多くの国から他の地域への海上貨物量の増加に伴い、この地域はバラスト水処理の重要な成長市場であり続けています。今後の海上貨物の拡大により、海洋環境保護プログラムがより高く受け入れられると予測され、これが市場の成長を支えるでしょう。
- コンテナタンカーと船舶の増加、およびこの地域の貿易量の増加が、この地域の成長をさらに補う。
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