マーケットトレンド の 車載用LiDAR 産業
ADASが大きなシェアを占めると予想される
- ADASには5段階の自動化レベルがあり、レベル0は人間の入力に完全に依存し、レベル5は完全な自律性である。レベル3、4、5の自律走行車は最も効果的であると考えられており、LIDARはこれらの車両に継続的に実装されています。
- LiDARは主に、ドライバーの利便性を高めるために自動車の先進運転支援システム（ADAS）に使用され、安全な誘導とスムーズな操作のためのヒューマン・マシン・インターフェースを備えている。自動車の自律走行という性質上、障害物検知による回避や道路を安全に走行するためには、かなり高い精度と支援が必要です。
- LIDARセンサーは連続的に回転し、1秒間に何千ものレーザーパルスを生成します。LIDARからのこれらの高速レーザー光線は、車両の周囲360度に連続的に照射され、障害物によって反射されます。複雑な機械学習アルゴリズムを使用して、この活動を通じて受信したデータはリアルタイムの3Dグラフィックスに変換され、多くの場合、周囲のオブジェクトの3D画像または3Dマップとして表示されます。
- 自動車のアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）システムの誕生により、自律走行車は自動運転システムへと進化する。この装置は車両の前部に取り付けられ、連続する車両間の距離を監視し、連続する車両間の距離と速度の変化に応じて反応する。
- 歩行者や自転車の回避、レーンキープ・アシスト（LKA）、自動緊急ブレーキ（AEB）、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、トラフィック・ジャム・アシスト（TJA）などを含むADAS機能の高度な機能を顧客が利用できるようにするため、各社はより安全で信頼性の高い自律走行車の開発に注力している。主な目的は、安全を確保し、コストを削減し、輸送をより安全にすることであり、これにより企業はLIDAR技術とその実装に多大な投資を行うことが可能となった。コストを削減するために、最終的な目標は、従来の機械的な回転に代わるソルディ・ステートLIDARのような他の技術の開発を達成することであった。
- 2021年にこのInnovizは、LiDARのみの自律走行のための韓国からパートナーシップVueron Technologyを発表した。この協力は強力な組み合わせとなり、Innovizの高解像度LiDARとVueronの知覚ソフトウェアが一緒になることで、業界に大きな進歩をもたらすだろう。Vueronは、首都ソウルから南部の港湾都市釜山までの414kmを、最高時速100kmで、完全に自動化されたLIDARのみの運転で走破した。この歴史的なドライブの全行程5時間の間、安全運転が義務付けられているドライバーは一度もハンドルを握らなかった。
- ボルボは、LIDARソリューションの費用対効果の高い手段を見つけるという冒険において、同様にルミナーの技術に資金を提供し、それ以来、同社はその製品において驚異的な存在となっている。ルミナーは、その革新性と費用対効果の高い手段で有名であり、1,000米ドル以下のLiDARベースのソリューションを発表した。同社は、自動運転車向けのLiDARソリューションに関して、トヨタ、アウディ、VWなどのブランドと緊密に協力している。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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北米が大きなシェアを占めると予想される
- 米国とカナダが牽引する北米は、世界で最も技術的に優れた市場である。この地域の市場成長は、環境、回廊マッピング、気象学、都市計画などの用途でLiDARの使用が増加していることに起因している。また、ドライバーレス車やADASにおけるLiDARの利用が増加していることも市場の成長に寄与しており、今後数年間で大きな成長が見込まれている。
- さらに、Faro TechnologiesやVelodyne Lidar Inc.といった著名なベンダーがこの地域に進出している。2020年8月、Velodyne Lidar Inc.は、自律走行車（AV）とインテリジェント交通インフラの利点を促進するため、ITS America（Intelligent Transportation Society of America）に加盟したと発表した。
- 自動運転車はすでにカリフォルニア州、テキサス州、アリゾナ州、ワシントン州、ペンシルベニア州、ミシガン州など米国の州や国の道路を走っている。しかし、現時点では、その移動は特定のテスト地域や走行条件に限定されている。
- さらに、グーグル、テスラ、BMWといった大手企業がすでにプロトタイプモデルを発表しており、自動運転車や自律走行車は間もなく現実のものとなりそうだ。同地域では、国内市場だけでなく国際市場でもパートナーシップや投資が増加しており、これが同地域におけるLiDARの成長に寄与している。カナダの自動車部品サプライヤーであるマグナとイスラエルのLiDAR技術開発企業であるInnovizが協力し、革新的なセンサーとシステムをBMWに提供する。高解像度のLiDAR技術を提供し、あらゆる気象条件下で車両周囲の3D点群データをリアルタイムで生成する。
- さらに、ボルボ・カーズは自社の自動車にセンシング技術を導入するため、赤外線スペクトルの異なる部分を利用するアメリカのLiDARセンサーの新興企業ルミナーに投資した。LiDARは、自動車を周囲の状況を鋭敏に認識する機械に変えることができ、自動車を取り囲むあらゆる物体の正確な3Dスナップショットを生成するのに役立つからだ。ボルボは2022年にLiDARとパーセプション・スタックを搭載した自動車の生産を開始する予定である。
- 米国のような地域政府は、RADAR、センサー、LiDARなどの技術を併用または単独で使用するAEBやその他の安全システムの使用を義務付けている。このような規制は、自動車メーカーにLiDARシステムをADASの一部として使用するよう促しているが、これはこれまで高級車のみに取り入れられてきた。このような継続的な努力や対策にもかかわらず、テスラをはじめとする多くの企業や多くの組織は、LIDARワゴンに飛び乗ることをまだためらっている。例えば、費用対効果の高い赤外線ボロメーターを含む代替手段は、LIDARの数千ドルに比べ、数ドルまでコストを削減することができるからだ。
- また、テスラやイーロン・マスクは、LIDARが動く物体を検知する際に、その物体がどのように動いているのか、あるいはその物体が何であるのかさえ検知できないという問題に言及している。 また、LIDARシステムのニューラルネットワークシステムへの適応は重要な問題であり、テスラの競合他社は一貫してこの問題を維持している。
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