マーケットトレンド の アジア太平洋地域の半導体ダイオード 産業
小信号ダイオードが大きなシェアを占める見込み
- 小信号ダイオードはスイッチング速度が速く、回復時間も速い。従って、多くの電子システムは、数ボルト、ミリボルト、あるいはマイクロボルトの振幅を持つ交流（連続的に変化する）信号またはパルスである小信号ダイオードを使用している。そのため、民生用電子機器に対する需要の増加に伴い、予測期間中に研究された市場は成長すると予想される。
- 自動車の排ガスに関する政府の厳しい規則や規制は、アジア太平洋地域の小信号ダイオード市場を牽引すると予想される。例えば、BEVとPHEVの製造を促進し、2036年までにこれらの自動車を120万台普及させるために、タイ政府は2016年にEV行動計画を導入した。その結果、13の企業が電気自動車に対する優遇税制を獲得した。ASEANのEVハブを発展させ、2025年までに25万台のEVを生み出すために、タイは2020年3月にEV戦略を発表した。このロードマップは市場拡大に拍車をかけると予想される。
- 5Gネットワークの急速な展開に加え、運転支援やスマート交通のためのV2X（Vehicle-to-Everything）通信など、デバイスのIoT（Internet of Things）アプリケーションの利用が増加することで、小信号ダイオードの需要が増加すると予想される。
- さらに、東芝エレクトロニクスは2022年6月、アジア太平洋地域で電気部品を販売する世界的なディストリビューターであるファーネル社とのパートナーシップを「element14の名称で拡大した。この提携の結果、ファーネルはより多くの東芝製品を在庫することになり、東芝の顧客サプライチェーンへのサポートが向上した。2023年までに、ファーネルのポートフォリオには合計1,000の東芝製品が含まれることになる。東芝の小信号ダイオードとトランジスタが注目される。
- 日本政府は、2050年までに日本で販売されるすべての新車を電気自動車またはハイブリッド車にすることを目指している。日本政府は、2050年までに日本で販売される新車をすべて電気自動車またはハイブリッド車にすることを目指しており、電気自動車用のバッテリーやモーターの開発を加速させるため、民間企業に補助金を出すことを計画している。日本では、EV購入者に対する政府補助金の導入により、増加するEVをサポートするEV充電ステーションが増加している。これは自動車産業における小信号ダイオードの需要を促進すると予想される。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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中国が大きなシェアを占めると予想される
- 中国の半導体ダイオード市場は、自動車の排ガスに関する意識の高まりと政府の厳しい規則や規制により、大きなシェアを占めると予想される。電気自動車の採用は排出ガスの削減に役立つ。さらに、中国の電気小型商用車セグメントは急成長が見込まれている。例えば、2021年の中国における電気自動車の総販売台数は590万台に達した。中国政府は、次世代の公用車としてのNEVの採用を含め、2025年までに全自動車販売台数の20%を電気自動車にすることを目標としている。
- 多くの大手電気自動車メーカーが、電気自動車を製造するための工場設立に投資している。例えば、テスラは2022年2月、中国国内と輸出市場の両方で高まる需要に対応するため、中国に2つ目の電気自動車（EV）施設を建設した。中国での生産能力を少なくとも年間100万台まで引き上げた。
- 中国全土で消費者向け電子機器に対する需要が高まっていることから、多くの企業が製造施設の設立に乗り出している。例えば、中国政府の最新の数字によると、中国の加入者は新しく高価な5G携帯電話の購入に殺到している。中国の5G携帯電話の出荷台数は2021年に2億6600万台を突破し、前年比63.5％増となった。中国情報通信技術研究院（CAICT）のデータによると、携帯電話の総出荷台数の75.9％を5Gが占めている。
- 自動車がダイオードを利用するのは、ダイオードが一方向にしか電流を流さないからである。この重要な部品は、車両のLEDヘッドランプを電流スパイクから保護する。従って、エネルギー効率、利便性、コスト削減の利点から、中国におけるスマート照明ソリューションへの需要の高まりが、研究された市場を牽引すると予想される。例えば、2023年2月、中国のHuanggang市で、都市インフラをデジタル化しながらエネルギーコストと排出量を節約する大規模なスマートインフラプロジェクトが開始された。このプロジェクトの一環として、シグニファイ社は湖北省の同市に発光ダイオード（LED）街灯、スマートポール、工業団地向けコネクテッド照明システムを提供する。
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