マーケットトレンド の アジア太平洋地域のバッテリー 産業
自動車用バッテリー部門が著しい成長を遂げる
- 自動車産業は、将来的にリチウムイオン電池の主要なエンドユーザー分野のひとつになると予想されている。電気自動車の普及は、リチウムイオン電池産業の成長に大きな弾みをつけるだろう。
- ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車、電気自動車（EV）など、ハイブリッド化と電動化の度合いが高まっているさまざまなタイプの自動車が現在世界的に販売されている。
- 先進国でも発展途上国でも、電気自動車の普及率は高い。中国は世界のEV販売台数でリードしており、インドのような発展途上国では公共交通インフラをEV向けに変革している。
- 現在の市場シナリオでは、政策支援が電気自動車の採用を促進する上で重要な役割を果たしている。政策支援は、消費者に魅力的な自動車を提供し、投資家のリスクを軽減し、メーカーに電気自動車を大規模に開発するよう促すことで、市場の成長を可能にする。
- 電池価格の下落と技術の向上は、価格競争力のある電気自動車を市場にもたらし、電池技術に対する需要を生み出すと予想される。
- 電気自動車用バッテリーの世界生産はアジア太平洋地域に集中しており、中国、日本、韓国の企業がこの分野を独占し、その覇権を守るためにヨーロッパに工場を建設している。2021年現在、中国は電気自動車の最大市場であり、約3300,000台を販売している。また、同国は大気汚染レベルの削減に取り組んでおり、これが自動車用バッテリー分野をさらに押し上げると予想される。
- インド政府は電気自動車を促進するためにいくつかのイニシアチブをとっている。2019年4月には、「（ハイブリッド＆）電気自動車の迅速な導入と製造（FAME）インドスキームのフェーズIIが3年間実施された。このスキームの主な目的は、電気自動車の購入にインセンティブを与え、電気自動車に必要な充電インフラを整備することで、電気自動車とハイブリッド車の迅速な普及を促進し、自動車用バッテリー部門を後押しすることである。
- FAMEインド・スキーム（2019年4月開始）は2022年までに終了する予定だった。しかし、管轄当局の承認を得て、2021年6月、連邦政府はFAMEインド・フェーズIIスキームを2年間、すなわち2024年3月まで延長することを決定した。2021年第1四半期、連邦政府は、幅広い普及を後押しするため、電動二輪車と電動三輪車に対する奨励金を増額した。一部の業界専門家によると、政府は過去2年間EVの販売が低迷していたため、FAMEスキームに充当された資金を活用したかったようだ。
- そのため、自動車用バッテリー部門は、電気自動車の普及が進むにつれて大きな成長を遂げるだろう。
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