マーケットトレンド の アジア太平洋地域の空港手荷物処理システム 産業
バゲージ・ハンドリング・システムの自動化が市場の成長を牽引
小規模空港での手荷物処理は比較的単純な問題であるのに対し、大規模空港ではそのプロセスははるかに複雑であり、コストやサービスの質に大きな影響を及ぼす可能性がある。旅客数の増加は同時に手荷物量も増加させており、これが空港で自動化システムを採用する主な理由となっている。手荷物取り扱いシステムは、ピーク時に発生するボトルネックを解決するために設計・改良されている。現在使用されている自動手荷物ハンドリングシステム（BHS）は、空港の地上支援要員の負担を軽減し、空港、航空会社、地上ハンドラーがより良い旅客サービスと満足度を達成するのに役立っている。現在の手荷物ハンドリング技術は、仕分け、追跡、搬送システムから爆発物検知、手荷物の早期保管・回収まで多岐にわたる。バゲージ・ハンドリング・システムの第一の目標は、プロセス全体をスムーズにすることである
自動化は所要時間の短縮に大きく貢献しています。正確で効率的なシステムにより、適切な乗客に適切な手荷物を適切な航空機に運ぶことができます。航空機のターンアラウンドは、航空会社にとって主要な重点分野である。それはまた、乗客の満足度にも関係している。手荷物の取り扱いプロセスは、いくつかの点で航空機のターンアラウンドに大きな影響を与えます。これらのプロセスが信頼できない場合、手荷物の遅延や誤配送が発生し、最終的に航空機の出発が遅れる可能性があります。通常、搬送・仕分け技術の追加は、BHSの自動化における最初のステップです。しかし、新たな規制や政府の義務化により、手荷物検査や爆発物検知システムと仕分け・搬送技術の統合が進んでいる。2019年7月、中国東方航空は上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港で手荷物追跡にRFIDを導入した。RFIDの使用により、乗客は手荷物取り扱いプロセスの各段階で手荷物に関する情報をリアルタイムで入手できるようになった。同様に、新しく建設された北京大興国際空港でも、手荷物追跡用にRFIDが導入された
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2019年、中国が大きな市場シェアを占める
2019年末までに、中国がアジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場を独占した。中国の航空旅客数は、2014年の3億9,190万人から2019年末には6億6,000万人近くに増加した。中国は2019年までに合計230以上の民間空港を有しており、増加する航空旅客輸送需要に対応するため、今後15年間で200以上の空港を新たに建設し、2035年までに合計450の空港を保有する計画である。このような新空港建設の莫大な需要に伴い、予測期間中、これらの空港から手荷物ハンドリング・システムに対する大きな需要が発生する可能性がある。中国は、北京-天津-河北地域、長江デルタ地域、広東-香港-マカオの大湾岸地域、重慶市と成都市での空港建設を計画している。中国の空港は、新しい空港やターミナルに最新技術を装備し、旅客数と手荷物取扱量の両方を増やすことで増加する旅客数を管理し、それによって待ち時間を短縮することに重点を置いて、IT支出を強化してきた。空港への旅客流入の増加に伴い、正確で迅速かつ効率的な手荷物ハンドリング・システムへの注目が高まっている。この点で、中国のいくつかの空港では、新しい技術的に高度な手荷物処理システムが導入されている。2019年4月、レオナルドは香港国際空港の新ターミナル1バゲージ・ハンドリング・システムに同社の仕分け技術が採用されたと発表した。同空港の「プライマリー・ソーター・リプレースメントプログラムの契約後、既存のレガシー・チルトトレイ・プライマリー・ソーターのセットと、関連するすべてのハードウェアとソフトウェアは、レオナルドの先進的なMBHS（マルチ・ソーティング・バゲージ・ハンドリング・システム）技術に置き換えられる可能性がある
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