アセアン電動自転車 マーケットトレンド

ASEANにはすでに多くの製造業クラスターが形成されている。シンガポールは、高価値の研究開発集約型産業と、金融やロジスティクスといった貿易支援サービスの拠点である一方、東南アジアの新興国は、豊富で低コストの労働力を求める製造業者にとっての目的地となってきた

ASEAN経済共同体（AEC）は、地域経済統合、共通市場の設立、生産基盤の共有に向けて大きく前進した。ASEAN加盟10カ国からの製造業輸出は、2015年から2019年にかけて年平均5%増加し、世界平均の3%を上回った2。労働集約的な組立作業が製造業の成長を牽引してきた一方で、より高価値の商品も力強い輸出成長を遂げてきた

外国直接投資（FDI）は、この地域の製造業拡大に大きく貢献してきた。従来は、米国、EU、日本が最大のFDI投資先であった。しかし、2015年以降、メーカーが新たな低コスト拠点を求め、ASEAN市場により深く浸透しようとしているため、ASEAN経済圏からの投資が大幅に増加している

特に、これらの労働集約型産業のコストは、中国における人件費の急上昇と連動して急上昇しており、企業の利益率を著しく低下させている。ベトナム、ラオス、カンボジアの人件費は中国本土の半分から3分の1、あるいはそれ以下でしかないため、これらの企業は利益率を高めるために生産拠点を移している。例えば

• 2021年8月、ジャイアント自転車はベトナム南部の新製造施設に4,800万米ドルを投資すると発表した。ベトナムのビンズン省に位置するジャイアントの新工場は、2023年後半に生産を開始する予定だ。