マーケットトレンド の アラミド繊維 産業
自動車産業からの需要の増加
- 自動車産業では、アラミド繊維はタイヤ、ターボチャージャーホース、パワートレイン部品、ベルト、ブレーキパッド、ガスケット、クラッチ、シート生地、電子機器、シートセンサー、ハイブリッドモーター用素材を補強する材料の製造に使用されている。
- さらに、アラミド繊維は耐熱性が高いため、ヒートシールドやアンダーボンネットアプリケーションの製造に最適である。
- 近年、自動車の軽量化が進んでいる。このため、自動車メーカーは金属をアラミド繊維をベースとした複合材料に置き換えることで、軽量で強靭、かつリサイクル可能な自動車を設計している。自動車の軽量化に対する需要の高まりが、アラミド繊維市場を後押ししている。
- 自動車メーカーは、鋼鉄やアルミニウムから複合材料へのシフトを進めており、車両の軽量化と高度に自動化された生産サイクルによるコスト効率の実現が不可欠となっている。BMW、メルセデス・ベンツ、マクラーレン、シボレー、ランボルギーニなどの大手企業は、炭素繊維やチタン合金などの素材を使用して、自動車の軽量化と低燃費化に着手している。
- 例えば、BMWはドイツの炭素繊維メーカーSGLグループと提携し、約10億米ドルを投資した。BMW以外にも、ドイツの自動車メーカーであるアウディは、高級セダンA8のスペースフレーム後部の壁に炭素繊維を使用している。この炭素繊維は、金属製のそれよりも重量が50％軽い。
- アラミド繊維は、自動車レースの主要な用途に使われている。アラミド繊維は、衝突の際に粉々になったり破片が残ったりしないため、レース用自動車においてガラス繊維強化プラスチックに代わる主要な素材になりつつある。
- 世界の自動車産業は、COVID時代には落ち込みを見せたが、最近では勢いを増している。国際自動車工業会（OICA）によると、2020年には世界で7,771万台だった自動車が、2021年には約8,014万台生産されるという。
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市場を支配するのはヨーロッパ地域
- ドイツはヨーロッパの自動車市場をリードしており、41の組立工場とエンジン生産工場がヨーロッパにおける自動車生産全体の3分の1に貢献している。ドイツは、自動車産業にとって最も重要なモノづくりの場所のひとつである。設備、材料、部品を製造するメーカー、エンジンを製造するメーカー、システム全体を組み立てるメーカーなど、幅広いメーカーが存在する。
- OICAによると、ドイツで生産される自動車と小型商用車（LCV）の総台数は、2020年には約374万台、2021年には331万台に達し、減少率は13％である。ドイツではここ数年、自動車生産台数の減少が続いている。その主な理由は、高コスト、（中国など）他国への生産移転、新しい排ガス規制（WLTP）である。
- ドイツは航空機産業の主要製造拠点のひとつであり、機器メーカー、材料・部品サプライヤー、エンジンメーカー、システム・インテグレーターなど、さまざまな分野のメーカーが集まっている。連邦経済エネルギー省によれば、航空宇宙はドイツの主要産業である。強力な産業の中核をなしており、今後数年間は高い成長が見込まれている。
- ドイツの航空宇宙産業には、全国に2,300以上の企業があり、なかでも北ドイツに企業が集中している。たとえば、バイエルン、ブレーメン、バーデン＝ヴュルテンベルク、メクレンブルク＝フォアポンメルンには、航空機の内装部品や素材を製造する工場が多い。
- IATAによると、ドイツの航空産業は、国内の旅客輸送量の増加により、安定した成長が見込まれている。2021年の軍事費は560億米ドルで、2020年より1.4％少ない。2022年2月にロシアがウクライナに侵攻したため、政府は今後数年間は軍事費を増やす予定だと述べている。これにより、ドイツの防衛市場は今後数年で成長するだろう。
- 2022年11月、ドイツは核兵器を搭載可能な新型機ライトニングIIを加えて軍備を近代化するため、1127億米ドルを投じてF-35戦闘機を購入した。F-35は、同国の作戦能力を強化するために利用可能な唯一の第5世代戦闘機である。
- 今後数年間は、上記のすべての要因が市場の成長に大きな影響を与えると予想される。
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