マーケットトレンド の エプロンバス 産業
予測期間中、最も高いCAGRを記録すると予想される電動セグメント
空港や航空会社は、先進的な技術やシステムを採用することで、二酸化炭素排出量の削減に努めている。空港における総排出量のうち、タグボートやトラクターのような地上支援車両や、ターミナルと航空機の間を旅客を運ぶバスも大きく寄与している。航空会社や空港は、カーボンニュートラルを達成するため、老朽化したディーゼルエンジン搭載バスを新しい電気バスに置き換えつつある。電気バスは、運行が簡単でメンテナンスが簡単、そして何よりもゼロ・エミッションという利点がある。ヨーロッパ中のいくつかの空港は、過去10年間で、カーボンフットプリントの達成または削減に成功している。世界中の空港が今後30年間で、世界の航空排出量を約半分に削減しようとしているため、電気バス分野は今後数年で加速度的に成長するだろう
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
2019年のエプロンバス市場は欧州と北米が主要シェアを占めると予測
ヨーロッパや北米のいくつかの空港では、二酸化炭素排出量を削減するため、ここ数年、ディーゼルやガスで動くエプロンバスを、排出ガスを出さない電気バスに置き換えている。エプロンバスを運行しているヨーロッパの空港には、ミュンヘン、ピサ、フランクフルト、マドリード、ロンドン・ルートン、アムステルダム・スキポールなどがある。2018年7月には、TAM-EUROPE社製のVIVAIRが2台、スペインのTCR社に納入された。新しいTAM車両はスペインのグラン・カナリア空港で運用されている。2018年6月、TAM-EUROPE社製104WLバス2台がクロアチアのプーラ空港に納入された。2018年12月、港湾局は2019年半ばまでに3つの主要空港に18台の新型オール電化バスを導入する計画を発表した。港湾局は今後2～3年で、36台のディーゼルエンジン搭載シャトルバスをすべて置き換える計画だ。2019年には、ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューアーク・リバティー空港、ラガーディア空港向けに6台の電気バスが納入された。 このプログラムには、各施設に充電ステーションを新たに設置することも含まれている。しかし、予測期間中、新しいエプロンバスの需要の大部分は、今後数年間にいくつかの新しい空港が開港するため、アジア太平洋地域から発生する
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