マーケットトレンド の インドの自動車産業の分析 産業
投資の増加と政府の取り組みが市場を牽引すると予想される
自動車部門はインドのGDPの7.1%、製造業GDPの49%を占めている。したがって、インドの自動車部門はマクロ経済の成長と技術進歩の重要な原動力である。そのため、政府はさまざまな規範や制度を導入することで、自動車産業のシェア拡大に注力している
2023年までに、インド政府は自動車部門が国内外から80億～100億米ドルの投資を受けると見込んでいる
例えば、首相は2014年、より広範な国家建設努力の一環としてメイク・イン・インディア・プログラムを導入した。メイク・イン・インディアは、インドを世界的な設計・製造ハブに変貌させるという危機に対するタイムリーな解決策として考案された
その結果、多くのメーカーが国内での自動車生産需要の増加に対応するため、新たな生産計画や既存工場に投資している。2021年7月のように、マルチ・スズキ・インディアは、ハリヤナ州の新たな生産施設に18,000クロー（24億2,000万米ドル）を投資し、年間生産能力7.5～10,000台の車両を生産すると表明した
さらに2021年、インド政府は新たな廃車政策を導入し、道路から不適格な自動車を特定してスクラップにすることを主目的とした。これは、古い自動車から排出される温室効果ガスを削減し、BS6（バーラト・ステージ6-ユーロ6に類似）の排出ガス基準に適合した新しい自動車への道を開くために行われる
古い車両を廃車する際、車両所有者はインセンティブとして節税の対象となる場合がある。その結果、リサイクル事業はより多くの現金を生み出すことになる。古い自動車に比べ、新しい自動車はより安全であり、インドの自動車市場全体に貢献する
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
電気自動車部門は大幅な成長が見込まれる
インドでは、2021年に約30万台の電気自動車が販売され、前年の10万台から168％増加した。インドにおける乗用EVの販売台数は、2021年には約3倍の約1万5,000台に増加し、現在も成長の兆しを見せている
インド政府は、急速な都市化に伴う排出量削減とeモビリティの発展のため、インドにおける電気自動車の製造と普及を促進する複数の取り組みを行っている
国家電動モビリティ・ミッション計画（NEMMP）とインドにおけるハイブリッド車と電気自動車の迅速な導入と製造（FAME IとII）は、電動モビリティに対する初期の関心と露出を高めるのに役立った
2021年6月現在、FAME計画の第2段階では、87,659台の電気自動車が奨励金によって支援され、6,265台の電気バスが様々な州/市交通事業に対して認可されており、その総額は871クローネ（1億1,700万米ドル）である
2021年、政府はFAMEスキームの第2段階を2024年まで延長すると発表した。このフェーズでは、電子バス、電動三輪車、電動乗用車、電動二輪車への補助を通じて、公共交通と共有交通の電化に重点を置いている
インド政府はまた、国内の電気自動車産業を促進するため、EVメーカーと消費者に免税と補助金を提供している。段階的製造案に従い、政府は電気自動車製造に使用される部品に15％、輸入リチウムイオン電池に10％の関税を課している
100％の直接投資が認められ、新たな生産拠点が設立され、充電インフラの整備がさらに推進されることで、インドの電気自動車部門は加速している。インドの電気自動車セクターのその他の発展要因としては、連邦政府の補助金やインド製電気二輪車のより大幅な割引を支援する政策、ACC蓄電池メーカーの現地化を後押しする政策などが挙げられる。インドではEV充電ステーションの運営に免許が不要であるなど、政府の規制や政策が改善されたことも、市場の成長をさらに後押ししている
インドでは電気自動車の販売が増加しているため、自動車メーカーは新技術や電気インフラの開発に投資し、需要に対応するために生産能力を増強している。例えば
- 2021年11月、インド石油公社とその他の公営石油会社は、今後3～5年間で2万2,000カ所の電気自動車充電ステーションを設置すると表明した。
- 2022年5月には、トヨタグループがインドに480億インドルピー（6億2,400万米ドル）を投資し、電気自動車部品を製造する計画を明らかにした。
