マーケットトレンド の 航空機の雷保護 産業
予測期間中、民間航空機セグメントが市場を支配する
- 予測期間中、民間航空機セグメントが市場を支配すると予想される。2020年には、COVID-19の流行により民間航空機の納入が減少した。しかし、2021年には航空機納入が改善し、エアバスやボーイングなどの主要民間航空機OEM（相手先ブランド製造）が航空機の生産・納入率を向上させた。渡航制限の解除に伴い、航空旅客輸送量は改善している。
- 2021年には、世界中で23億人以上が民間航空会社を利用して旅行する。航空旅客数の増加は、航空会社各社に新世代の航空機の調達と発注を促している。
- 例えば、アラスカ航空は2022年7月、ボーイングB737 MAXを52機発注し、機体拡大を計画している。同航空会社は、2023年末までには全機がボーイング製のメインライン・フリートとなる見込みであると述べている。このような民間航空会社からの発注は、航空機の雷保護に対する需要を生み出す可能性があり、その結果、予測期間中の市場の成長が促進されると予想される。
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予測期間中、北米が市場を支配する
- この地域の航空宇宙産業は成熟しており、堅調な航空基盤に強く支えられている。航空交通量の増加により、地域航空会社や国際航空会社が複数の航空機を調達している。米国を拠点とする主要な航空機相手先商標製品製造業者（OEM）の1つであるボーイングは、航空機システムの膨大な需要を生み出している。
- さらに、2022年に米国は空軍予算を発表し、その概要によると、23年度の予算要求は約1940億米ドルで、22年度の要求から202億米ドル（11.7％）増加している。2023年度国防予算では、航空機および関連システムの調達に566億米ドル（国防予算の20％）が要求されており、そのうち戦闘機が230億米ドル、輸送機／貨物機が50億米ドルとなっている。
- 国防予算の大部分は、F-35ジェット機、B-21レイダー爆撃機、KC-46Aペガサスタンカー、その他のヘリコプターに割り当てられている。これらの新型機の一部は、50年以上運用されてきた既存の航空機を置き換えることになる。米国はより若い航空機への移行を模索しているため、軍隊は一部の古い航空機モデルを退役させ、新たな先進航空機の購入に支出を振り向けるよう要請している。このような要因が航空市場、ひいては航空機雷保護市場を牽引している。
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