マーケットトレンド の 航空機エンジン 産業
民間航空機用エンジンの需要は予測期間中に改善する見込み
現在、民間航空機分野が市場を支配しており、予測期間中もその支配が続くと予想される。これは、世界中で多くの民間航空機が納入され、航空機エンジンの需要を生み出しているためである。2021年末までに、エアバスの受注残は7,082機、ボーイングの受注残は5,136機であった。航空機OEMの受注残は、予測期間中、商用エンジン分野の健全な成長を支えるものと期待される。国内需要が国際旅客需要よりも早くパンデミック前の水準に戻ると予想されるため、ナローボディ機の需要はワイドボディ機よりも早く回復すると見込まれる。また、ボーイング737 MAXが2021年に運航を再開することも、ナローボディ機の需要を押し上げている。新世代の旅客機の技術的進歩は、より長距離の飛行を可能にしている。航空各社は、航続距離を伸ばしながら旅客機の燃費効率を高めることに重点を置いており、そうした旅客機の調達を検討している。エアバスは2022年2月にCFMインターナショナルと提携し、2035年までにゼロ・エミッション航空機を導入することを目標に、水素を燃料とする航空機用エンジンを開発した。このような計画は、市場の成長を促進すると予想される
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予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長を遂げる見込み
アジア太平洋地域は、発展途上国における旺盛な国内航空需要により、予測期間中に最も高い成長が見込まれる。パンデミックにより2020年の旅客輸送量は減少したが、中国、インド、韓国、オーストラリアなどの国々の国内旅客輸送量は2020年後半から徐々に回復している。国内旅客輸送量の伸びが加速しているため、この地域の格安航空会社は、路線拡大計画をサポートするため、新世代の航空機で機体を強化している。例えば、2021年11月、インドの新規航空会社であるアカサ航空は、現在発注中のボーイング737 MAXの新型機にCFM LEAP-1Bエンジンを選定した。この航空会社は、737-8と大容量の737-8-200モデルを含む72機のボーイング737 MAXを発注した。同地域の航空会社の機材近代化計画の一環としてのこのような旺盛な航空機発注は、今後数年間、航空機用エンジンの需要を加速させると予想される。さらに、この地域の地政学的緊張のため、各国は先進的な航空機を調達して航空能力を強化し、老朽化した航空機を入れ替えるための投資を増やしている。インド空軍は、既存の飛行隊数と必要な飛行隊数とのギャップを埋める計画の一環として、2035年までに同国の北部と西部の辺境に配備する450機の戦闘機の取得を計画している。このような艦隊の近代化計画は、今後数年間、先進的な軽量・低燃費エンジンの需要を生み出す可能性が高い
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