マーケットトレンド の 航空機用バッテリー 産業
リチウムイオン電池部門は予測期間中に高成長が見込まれる
航空機のオール電化へのシフトは、今後数年間でリチウムイオン・バッテリーの需要を生み出すと予想される。リチウムイオン（またはLi-ion）バッテリーは、ニッケル・カドミウム（NiCad、NiCd、Ni-Cdとも呼ばれる）バッテリーよりもサイズが小さく、メンテナンスが不要で、環境的に安全である。このため、予測期間中、リチウムイオン電池の使用は、他のタイプに比べて最も高い割合で増加すると思われる。現在、リチウムイオン電池はボーイング787ドリームライナー航空機に使用されており、エアバスA380でも非常用照明システムの電源として使用されている。また、エアバスはエアバス350にリチウムイオンバッテリーを搭載することを決定した。民間航空機プログラムに加え、ロッキード・マーチンF-35ライトニングII型機のような軍用機もリチウムイオン電池を導入している。F-35戦闘機は、飛行制御作動のバックアップ電源にリチウムイオンバッテリーを利用している。さらに、企業は航空機に効率的に電力を供給できる新しいバッテリー技術を開発している。例えば、2022年3月、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社は、ダーハー社のエコパルス実証機の動力源に使用される新しい高電圧リチウムイオン電池システムを試験すると発表した。ニッケル・カドミウム電池に匹敵するリチウムイオン・ベースの電池に対する需要の増加が、航空機用電池市場の市場規模を押し上げている。さらに、民間航空界における電気航空機のニーズの高まりが、航空機用バッテリー市場の需要を押し上げるだろう
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アジア太平洋地域は予測期間中最も高いCAGRで成長する見込み
アジア太平洋地域は、旅客輸送量の回復により航空会社による民間航空機の調達が堅調であるため、予測期間中に最も高い成長が見込まれている。中国、インド、日本、韓国の航空会社は、機体拡大や近代化プログラムの一環として、航空機OEMにナローボディやワイドボディの航空機を大量に発注している。ボーイングによると、アジア太平洋地域では2022年から2041年の間に8595機の航空機が納入される。納入される航空機の約76%は単通路機で、その約50%は中国の航空会社に納入される見込みである。国内旅客輸送量の回復が、今後数年間のナローボディ機の調達を後押しする。これに加えて、国家間の地政学的緊張の継続に起因する域内諸国の軍事支出の増加は、空軍の航空能力強化のための新世代軍用機調達への投資を促進すると予想される。同様に、商業用途のドローンの普及も市場の成長を後押しすると予想される
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