アフリカ航空 MRO マーケットトレンド

マーケットトレンド の アフリカ航空 MRO 産業

予測期間中、固定翼機が最も高い成長を遂げる

• この成長は、地域全体で航空機の納入が増加し、航空部門への支出が増加していることに起因している。アフリカにおける固定翼航空機の平均保有年数は15.5年以上であり、同地域における航空機の近代化と航空インフラ整備の大きな必要性と可能性を示唆している。同地域のいくつかの国々は、他地域から中古航空機を割引価格で調達し、近隣地域から中古航空機を再販して活動中の航空機を増やすことを可能にする、航空機の移動プログラムを採用している。2025年までの同地域の保有機体増加の約75％は、移行が直接の原因となると推定されている。
• 同様に、軍用機の分野でも、経済的安定の欠如から、各国は欧州のパートナー国からの中古機調達に頼っている。例えば、サーブABは2022年9月、南アフリカ空軍（SAAF）のグリペンC/D戦闘機のサービス、メンテナンス、修理に関するサポート契約を締結した。契約額は3年間で3,000万米ドルだった。CAPA Fleet Databaseによると、アフリカの現在の民間航空機保有数は1,700機で、アフリカの全航空会社を合わせた受注残高は約257機である。エチオピア航空が最大のオーダーブックを持っており、グリーンアフリカ航空はまだ運航を開始していないが、エチオピア航空とほぼ同数のオーダーブックを持ち、2番目に大きいオーダーブックを持っている。これと同様に、グリーンアフリカ航空は2020年2月、A220-300型機を50機追加発注する一方、GTLKヨーロッパから3機をリースすることを発表した。このように、民間機や軍用機の調達が増加し、老朽化した航空機の近代化に向けた支出が増加していることが、市場の成長を後押ししている。

予測期間中、エジプトが市場シェアを独占

• エジプトでは航空業界が成長しており、MROサービスに対する大きな需要が生じている。エジプト発着の旅客数では中東が最大の市場であり、ヨーロッパ、アフリカがそれに続く。地理的な立地も手伝って、エジプトはアフリカの主要な航空MROハブとして台頭しており、いくつかの外資系MRO企業がエジプトに施設を構えている。
• エジプトで最も有名な航空会社はエジプト航空とナイル航空である。エジプト航空はエジプト国営のフラッグ・キャリアであり、ナイル航空はエジプト最大の民間航空会社で、定期便を運航するフルサービス・キャリアである。2023年6月現在、エジプト航空の主力機材は75機で、A321neosを3機発注している。同様に、ナイル航空はA320 4機とA321 2機を含む6機を運航しています。
• 2023年12月、サフラン・エアクラフト・エンジンとエジプト空軍は、同社の新しいEngineLifeサービス・ソリューションに関する覚書（MoU）の締結を発表しました。契約条件によると、このMoUはエジプト空軍が現在保有する24機のラファールを駆動するM88エンジンのスルーライフ・サポート（TLS）を保証された稼働率で時間単位でカバーします。
• このように、同国では防衛・民間事業者による航空機の近代化・拡張計画が進行中であり、同国におけるMROサービスの需要が高まることが予想されるため、予測期間中、同市場が注目されることになる。