マーケットトレンド の 航空エンジン複合材 産業
2021年、民間航空機セグメントが最も高い市場シェアを占める
2021年の航空エンジン複合材市場では、民間航空機分野が最も高い市場シェアを占めている。民間部門からの市場の主な推進要因の1つは、ナローボディ航空機の需要である。2021年末までに、エアバスの航空機受注残は7,082機となり、そのうち88%以上がA220およびA320ceo/neoファミリーのナローボディ機であった。同様に、ボーイングの2021年末の受注残は4,250機で、うち3,414機が737ファミリーのナローボディ機だった。ボーイング737マックスは、2年間の運航停止を経て、2021年に世界数カ国で運航再開が許可され、2021年のナローボディ全体の受注増に貢献している。また、2022年にはMC-21とC919の2機種の新型ナローボディ機が就航する予定である。A320ファミリーに加え、今後就航予定のMC-21型機とC919型機に搭載されるリープエンジンには、3次元織炭素繊維複合材製ファンブレードやファンケースを含む複合材構造が使用されている。また、エンジンのタービンシュラウドの製造にはセラミックマトリックス複合材（CMC）が使用されている
民間航空機エンジンにおける複合材料の使用に関する多くの開発が進行中である。例えば、GEはGE9X用の新しい複合材ブレードの開発に取り組んでいる。この新型エンジンは、ゼネラル・エレクトリック社が製造するエンジンとしては最大のもので、ボーイングの777X型機専用に設計されている。同社はすでに、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空、ルフトハンザ・ドイツ航空、キャセイパシフィック航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、全日空などの航空会社から、700基以上のGE9Xエンジンを受注している。これらの航空機の納入台数が増加し、民間航空機エンジンへの複合材の使用も同時に増加していることから、この傾向は続くと予測され、予測期間中、このセグメントは健全なCAGRを目撃することになる
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予測期間中、アジア太平洋地域が航空エンジン用複合材料の急成長市場になる見込み
アジア太平洋地域は現在、航空エンジン用複合材料の地理的な市場で最も急成長している。この高い成長率は、これらの複合材を使用したエンジンを搭載した航空機の調達が増加しているためである。民間部門では、航空宇宙大手2社、エアバスSEとボーイング社を合わせた民間航空機納入数の3分の1以上がアジア太平洋地域の顧客向けである。2021年5月、大手格安航空会社のIndiGoは、2023年から納入される310機の新型エアバス・ファミリーの航空機にCFMインターナショナルの「LEAP-1Aエンジンを採用したと発表した。この航空機は、A320neo、A321neo、A321XLRを含む様々なカテゴリーに属する。この契約には、620基の新規導入エンジンと関連スペアエンジン、および複数年にわたる長期サービス契約が含まれる。同機で使用されるリープ・エンジンは、従来機よりも複合材の使用量が多い
一方、2021年11月、オーストラリア空軍（RAAF）は、ロッキード・マーチン社製のF-35AライトニングIIを新たに3機受領し、保有機数は44機となった。GKNとメギットは、F-35航空機の動力源であるF-135エンジンにいくつかの複合部品を供給している。同様に、この地域で調達される航空機エンジンの複合材に関しても多くの開発が行われており、アジア太平洋地域は今後数年間で最も急成長する市場になると予想される
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