Taille du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2022 |
| TCAC | > 4.00 % |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
Le marché des infrastructures aéronautiques dAsie du Sud-Est devrait enregistrer un TCAC de plus de 4 % au cours de la période de prévision.
- L'industrie aéronautique de l'Asie du Sud-Est est sur le point de connaître une expansion rapide, avec une livraison estimée à environ 3 000 nouveaux avions commerciaux d'ici 2032. L'impulsion donnée par les gouvernements régionaux sous la forme du marché unique de l'aviation de l'ASEAN (ASAM) illustre le rôle de l'aviation dans le développement économique de la Communauté économique de lASEAN. Ainsi, une allocation importante de ressources financières au développement des infrastructures aéronautiques critiques est prévue au cours de la période de prévision.
- Cependant, à lheure actuelle, les investissements dans le développement des infrastructures aéronautiques ne sont pas à la hauteur du rythme requis dans la plupart des pays dAsie du Sud-Est en raison de la hausse des coûts et dautres complexités de développement qui limitent la croissance du marché.
Tendances du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
Le segment des aéroports commerciaux dominera le marché au cours de la période de prévision
La croissance rapide du nombre de passagers dans la région a conduit plusieurs aéroports à fonctionner à leur seuil de capacité pour faciliter le mouvement des avions, des passagers et du fret. En outre, l'introduction de l'ASAM pourrait inclure l'assouplissement des accords bilatéraux, et la suppression des exigences de visa stimulerait davantage le développement et améliorerait les opportunités de croissance pour les compagnies aériennes et les aéroports. Ainsi, pour répondre à la demande croissante, tous les grands aéroports de la région envisagent ou mettent actuellement en œuvre des solutions aéroportuaires plus grandes impliquant soit de nouvelles pistes, soit de nouveaux terminaux passagers. Par exemple, en février 2019, lIndonésie prévoyait dinvestir 7 milliards de dollars dans la construction dun nouvel aéroport à Jakarta afin de répondre à la demande croissante de transport aérien dans le pays. La construction du nouveau terminal devrait commencer en 2021 et serait conçue pour desservir efficacement environ 45 millions de passagers par an. En outre, les terminaux existants dans le pays seraient modernisés pour accueillir chacun 25 millions de passagers sur près de neuf millions de passagers par an. La Malaisie prévoit également une expansion majeure de l'aéroport international de Penang, et elle en est déjà à sa phase initiale visant à étendre la capacité de l'aéroport à 16 millions de passagers au cours des cinq prochaines années. Plusieurs programmes similaires sont en cours dans dautres pays, et de tels développements devraient renforcer les perspectives de croissance du marché ciblé au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Singapour deviendra une plaque tournante majeure de l'aviation au cours de la période de prévision
La taille totale de la flotte des exploitants de compagnies aériennes commerciales dAsie du Sud-Est devrait tripler dici 2039. Ainsi, le développement de nouveaux aéroports dans la région serait essentiel pour favoriser le secteur touristique en plein essor. Dans ce contexte, en avril 2018, le Changi Airport Group (CAG) a annoncé qu'Ove Arup Partners International Limited, Mott MacDonald Group Limited et Surbana Jurong Consultants avaient été engagés pour fournir des services de conseil complets pour la conception des structures clés, y compris le terminal principal, le terminal satellite et le centre de transport terrestre du terminal 5 de l'aéroport de Changi, qui devraient devenir opérationnels d'ici 2030. Le terminal fait partie du plus grand projet de développement de Changi Est qui comprend également un système à trois pistes. ainsi que le développement de complexes de fret et d'autres infrastructures de transport aérien et terrestre. Le projet fournira à l'aéroport de Changi une capacité supplémentaire pouvant atteindre 50 millions de mouvements de passagers par an dans sa phase initiale, ainsi que 100 postes d'atterrissage supplémentaires. Le développement de certains aéroports nationaux est également en cours dans le pays. De tels développements devraient stimuler les perspectives commerciales du marché de Singapour au cours de la période à venir.
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Aperçu du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
L'industrie aérospatiale en évolution rapide nécessite une chaîne d'approvisionnement solide où la transparence et la traçabilité sont d'une importance primordiale, notamment en raison du coût de développement élevé, qui devrait même monter en flèche en cas de retards imprévus. Certains des principaux acteurs du marché des infrastructures aéronautiques d'Asie du Sud-Est sont GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, AECOM Limited et NEAPOLI Sdn Bhd. Les principaux acteurs se concentrent sur le développement constant de la main-d'œuvre pour exécuter le achèvement dans les délais des projets de développement des infrastructures. Les sociétés de développement des infrastructures aéronautiques doivent travailler en étroite synergie avec les autorités aéroportuaires pour améliorer les opérations aéroportuaires en comprenant les obstacles et les exigences, ce qui les aidera dans leur croissance au cours de la période de prévision. De plus, le marché est principalement influencé par les conditions économiques qui prévalent dans la région. Ainsi, en période de ralentissement économique, les contrats peuvent être reportés ou annulés et conduire à un taux de croissance relativement plus lent, ce qui, à son tour, peut nuire à la dynamique du marché et exposer les acteurs à des difficultés financières.
Leaders du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
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AECOM Limited
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GMR Group
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Mott MacDonald Group Limited
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JGC Holdings Corporation
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NEAPOLI Sdn Bhd
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Rapport sur le marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est – Table des matières
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l'étude
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Aperçu du marché
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4.2 Facteurs de marché
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4.3 Restrictions du marché
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4.4 Analyse des cinq forces de Porter
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4.4.1 La menace de nouveaux participants
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4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
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4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.4.4 Menace des produits de substitution
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4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type d'aéroport
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5.1.1 Aéroport commercial
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5.1.2 Aéroport militaire
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5.2 Type d'infrastructure
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5.2.1 Terminal
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5.2.2 Tour de contrôle
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5.2.3 Autres types d'infrastructures
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5.3 Pays
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5.3.1 Malaisie
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5.3.2 Philippines
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5.3.3 Singapour
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5.3.4 Viêt Nam
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5.3.5 Indonésie
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5.3.6 Reste de l'Asie du Sud-Est
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6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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6.1 Profils d'entreprise
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6.1.1 AECOM Limited
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6.1.2 GMR Group
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6.1.3 Groupe ADP
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6.1.4 JGC Holdings Corporation
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6.1.5 Megawide Construction Corporation
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6.1.6 Mott MacDonald Group Limited
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6.1.7 NEAPOLI Sdn Bhd
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6.1.8 Ove Arup & Partners International Limited
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7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
Le marché des infrastructures aéronautiques dAsie du Sud-Est couvre les dernières tendances et développements technologiques dans la région, ainsi que la demande par type daéroport, type dinfrastructure et géographie. L'étude prend en compte les investissements prévus pour la construction de nouveaux aéroports, ainsi que les plans de modernisation des aéroports existants dans la région.
| Type d'aéroport | ||
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| Type d'infrastructure | ||
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FAQ sur les études de marché sur les infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
Quelle est la taille actuelle du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est ?
Le marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est devrait enregistrer un TCAC supérieur à 4 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est ?
AECOM Limited, GMR Group, Mott MacDonald Group Limited, JGC Holdings Corporation, NEAPOLI Sdn Bhd sont les principales sociétés opérant sur le marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est.
Quelles années couvre ce marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est pour les années 2024, 2025, 2026, 2027. , 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des infrastructures aéronautiques en Asie du Sud-Est comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Infrastructure aéronautique en Asie du Sud-Est Instantanés du rapport
