Pérou Fret et Logistique Taille du Marché

Analyse du marché du fret et de la logistique au Pérou

La taille du marché péruvien du fret et de la logistique devrait passer de 25,81 milliards USD en 2023 à 36,97 milliards USD dici 2028, avec un TCAC de 7,45 % au cours de la période de prévision (2023-2028)

• La logistique péruvienne est freinée par des dépassements de coûts logistiques, une augmentation des prix finaux et une perte de compétitivité. Il est nécessaire de mettre en œuvre des réglementations pour réduire les dépassements de coûts logistiques supportés par les exportateurs et les importateurs. La pandémie de COVID-19 a eu un impact sur de nombreuses entreprises. Dans la plupart des unités industrielles du monde, cela a entraîné la fermeture ou la suspension de leur activité manufacturière. La pandémie de COVID-19 a eu un impact considérable sur les industries manufacturières, agroalimentaires, aéronautiques, automobiles et autres, influençant le secteur de la logistique.
• Les exportations agricoles élevées et les projets du gouvernement visant à accroître encore les exportations sont des moteurs majeurs de la croissance du secteur de la logistique. La croissance des volumes au Pérou dans tous les sous-secteurs du transport de marchandises devrait ralentir en 2023 en raison du conflit entre la Russie et l'Ukraine et des conséquences du ralentissement économique mondial. À court terme, cest le fret aérien qui connaîtra la croissance la plus rapide. Cependant, les quatre catégories devraient montrer des signes de reprise en 2024 avant de se stabiliser à des niveaux dexpansion durables à long terme.
• La croissance réelle du commerce fluctuera à moyen terme avant de connaître quelques contractions après la période de prévision. L'activité à moyen terme sera influencée par la reprise économique chez les principaux partenaires commerciaux du marché, comme la Chine continentale.
• La probabilité dune diminution des réglementations favorables aux entreprises pourrait toutefois avoir un impact sur la croissance future. Dans le même temps, le Pérou s'engage à développer ses infrastructures de transport pour conserver sa position de plaque tournante commerciale régionale importante et garantir que les chaînes d'approvisionnement comprennent diverses options de fret. La majeure partie du fret continuera à être transportée par route, même si si des initiatives ambitieuses réussissent, le sous-secteur ferroviaire pourrait jouer un rôle plus important.
• Le ministère péruvien des Transports et des Communications (MTC) a géré efficacement le budget qui lui était alloué, réitérant son engagement à combler les lacunes de ses infrastructures routières, aéroportuaires, portuaires, ferroviaires et de télécommunications. Le ministère a dépensé 1,841 milliard SOL (48,36 millions USD) en décembre, soit environ 5 % de plus qu'au cours de la même période en 2020.
• Le montant investi dans le secteur des transports et des communications en décembre 2021 était de 1,094 milliard SOL (28,75 millions USD). Cela a abouti à un total annuel cumulé de 8,277 milliards SOL (217,5 millions USD), soit environ 69 % de plus que le montant record investi en 2020. Les activités d'entretien du réseau routier national et régional pour les routes concédées et non concédées et autres dépenses courantes -les éléments liés se sont élevés à 748 millions SOL (19,66 millions USD).