Tendances du marché de Voiture légère nord-américaine Industrie
Le segment des matériaux composites gagnera du terrain au cours de la période de prévision
À mesure que les coûts de carburant et la distance parcourue augmentent, les consommateurs veulent de meilleurs miles par gallon (mpg) et considèrent souvent la consommation d'essence comme un facteur clé lors de l'achat d'un véhicule. Face à des réglementations strictes en matière d'émissions dues à l'augmentation des émissions de gaz d'échappement, les constructeurs automobiles se concentrent sur la fabrication de véhicules légers afin de réduire les émissions de CO2. On estime quune réduction de poids de 10 kg permet déconomiser 1 gramme de CO2 par kilomètre. Aux États-Unis, la réglementation stipule que, dici 2025, la norme moyenne déconomie de carburant doit atteindre 54,5 miles par gallon. Selon le Département américain de l'énergie (DOE), le poids du véhicule est réduit de 10 %, ce qui pourrait entraîner une augmentation de 6 à 8 % de l'économie de carburant
Ainsi, pour faciliter ce changement, les constructeurs automobiles abandonnent lacier ou laluminium au profit de matériaux composites essentiels pour atteindre la rentabilité de ces cycles de production hautement automatisés, qui réduisent le poids des véhicules. Dans une automobile typique, l'utilisation de fibres est de 50 % en volume tout en ajoutant seulement 10 % du poids
En conséquence, les entreprises ont commencé à utiliser des matériaux tels que la fibre de carbone et les alliages de titane pour rendre les véhicules légers et économes en carburant, en particulier dans les modèles de luxe et de sport. Les constructeurs automobiles, tels que Chevrolet et Lamborghini, font partie des équipementiers qui augmentent continuellement l'utilisation de composites dans leurs véhicules, car ils contribuent à réduire le poids des véhicules
En outre, les constructeurs automobiles de la région nord-américaine, tels que Ford, Toyota et Honda, entre autres, investissent activement des sommes importantes pour utiliser des matériaux composites pour leurs composants de véhicules, ce qui, à son tour, a un impact positif sur le segment composite du marché.
- En 2022, Ford, Toyota, Chevrolet et Honda étaient les quatre marques les plus vendues aux États-Unis. Ford a enregistré des ventes de 1,76 million d'unités aux États-Unis en 2022, suivi de Toyota avec des ventes de 1,75 million d'unités et de Chevrolet avec un volume de ventes de 1,51 million d'unités au cours de la même période.
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Les États-Unis domineront le marché des voitures légères au cours de la période de prévision
Les réglementations strictes mises en œuvre par le gouvernement des États-Unis sur les normes d'émission et la consommation de carburant afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre conduisent à une croissance fulgurante du marché des voitures légères aux États-Unis. La réduction du poids de la voiture améliore considérablement le taux de consommation de carburant, ce qui contribue à réduire les émissions des voitures.
- En juillet 2023, la NHTSA a proposé de nouvelles normes de consommation moyenne de carburant (CAFE) pour les voitures particulières et les camions légers construits dans les années modèles 2027 à 2032. Si elle est finalisée, la proposition exigerait une moyenne à l'échelle de la flotte de l'industrie d'environ 58 milles par gallon pour les voitures particulières et les camions légers au cours de la campagne de commercialisation 2032, en augmentant l'économie de carburant de 2 % d'une année sur l'autre pour les voitures particulières et de 4 % d'une année sur l'autre pour les voitures particulières. camions légers.
En outre, les constructeurs s'efforcent également de réduire le poids total du véhicule, ce qui réduit l'énergie nécessaire à son fonctionnement et augmente l'économie de carburant. Le système Body-In-White est le point central essentiel pour les constructeurs automobiles à la recherche d'économies de carburant en raison de son potentiel de réduction de poids, de son importance pour la sécurité en cas de collision et de son impact sur la réduction de poids combinée d'autres sous-systèmes, tels que le groupe motopropulseur.
- Les ventes au détail de véhicules légers aux États-Unis ont atteint 13 754,3 milliers d'unités en 2022, contre 14 946,9 milliers d'unités en 2021, soit une baisse de 7,9 % sur un an entre 2021 et 2022.
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