Tendances du marché de Soutage de GNL en Amérique du Nord Industrie
Le segment des ferries et des OSV dominera le marché
- Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises sur l'eau. Un ferry à passagers est utilisé comme bateau-bus ou bateau-taxi pour se déplacer d'un endroit à un autre. Dautre part, des navires de soutien offshore (OSV) sont nécessaires lors des travaux dexploration pétrolière et de construction dans des sites offshore. De plus, ils aident à fournir les fournitures nécessaires lors des activités dexploration, de forage et de construction.
- Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et dautres polluants encouragent lutilisation du GNL comme carburant dans les navires. Aux États-Unis, des normes de contrôle des émissions plus strictes, laccès au GNL provenant de réservoirs de liquéfaction ou de stockage liés à la liquéfaction et les installations portuaires ont facilité linfrastructure de ravitaillement de GNL dans le pays.
- De plus, on constate une augmentation du nombre de ferries et dOSV en commande basés sur le carburant GNL. La modernisation croissante des ferries équipés de moteurs bicarburant a stimulé la demande de services de ravitaillement en GNL.
- En mars 2019, la société canadienne BC Ferries a annoncé la construction de cinq nouveaux ferries propulsés au GNL, principalement pour remplacer quatre navires existants, afin de répondre à l'évolution de la demande de voyage dans un avenir proche. Les nouveaux ferries devraient entrer en service dici fin 2020.
- Par conséquent, le nombre croissant de ferries et dOSV alimentés au GNL devrait stimuler la demande de ferries et dOSV alimentés au GNL en Amérique du Nord au cours de la période de prévision.
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Les États-Unis domineront le marché
- Les États-Unis représentaient la majorité du marché du ravitaillement de GNL, en raison de laugmentation de la demande de GNL pour réduire lempreinte carbone du secteur du transport maritime. Le carburant de soute est principalement utilisé par les navires, tels que les vraquiers et les cargos généraux, les pétroliers, les porte-conteneurs, les navires de soutien offshore et les ferries dans le pays.
- En 2016, l'Organisation maritime internationale (OMI) a réduit la teneur en soufre autorisée dans les carburants marins à 0,5 % contre 3,5 % auparavant, afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. La date de mise en œuvre a été annoncée comme étant le 1er janvier 2020. En raison des facteurs mentionnés ci-dessus, le marché américain du ravitaillement de GNL devrait connaître une croissance dans les années à venir, car le GNL est susceptible de devenir une alternative économique au carburant marin après la réglementation de l'OMI..
- Actuellement, aux États-Unis, le ravitaillement de GNL a lieu à Jacksonville, en Floride, et à Port Fourchon, à Los Angeles, avec une troisième installation en cours de développement à Tacoma, dans l'État de Washington. L'avitaillement des navires de croisière alimentés au GNL à l'aide de barges est prévu à Port Canaveral, en Floride.
- Si les producteurs de GNL aux États-Unis peuvent approvisionner une part significative de ce marché, grâce aux faibles coûts de production du GNL par rapport à dautres pays, le soutage de GNL pourrait augmenter la demande de production, de transport et de liquéfaction de gaz naturel aux États-Unis. En outre, la demande croissante peut également offrir une opportunité daugmentation du nombre de barges de ravitaillement de GNL construites dans le pays.
- De plus, les exportations de GNL des États-Unis ont augmenté ces dernières années, avec lexpansion des installations de liquéfaction de GNL existantes, ce qui devrait renforcer le marché.
- Par conséquent, en raison des facteurs mentionnés ci-dessus, le marché du ravitaillement de GNL aux États-Unis devrait devenir le plus important au cours de la période de prévision.
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