Fret et logistique au Moyen-Orient et en Afrique Taille du Marché

Analyse du marché du transport et de la logistique au Moyen-Orient et en Afrique

La taille du marché du fret et de la logistique au Moyen-Orient et en Afrique est estimée à 163,57 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 222,63 milliards USD dici 2029, avec un TCAC supérieur à 6,36 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

Au cours de la dernière décennie, la mondialisation et la technologie ont créé de nouvelles opportunités dinternationalisation, stimulant ainsi les chaînes dapprovisionnement et la compétitivité en Afrique. Actuellement, les pays les plus importants en termes de logistique sont l'Algérie, l'Angola, la République démocratique du Congo, l'Égypte, le Ghana, le Kenya, le Mozambique, le Nigeria, l'Afrique du Sud et la Tanzanie. Certains dentre eux possèdent des ports clés du continent. Par exemple, Barra possède Dande et Lobito en Angola, Lekki au Nigeria, Musoma en Tanzanie et Lamu au Kenya. 

Linstabilité politique de certains pays risque de rendre lintégration territoriale inappropriée à court terme. Les marchés intérieurs sont prédominants dans cette zone car il y a peu d'interaction entre les régions, ce qui a conduit à une stagnation du commerce international. 

L'économie est fortement dépendante de l'exploitation minière, qui représente un tiers du PIB. Le Maroc est un partenaire stable. Pendant ce temps, lÉgypte et lAlgérie ont les valeurs de production les plus élevées. Cependant, ils sont connus pour leur faible interaction internationale et leur manque de corridors logistiques développés. Les entreprises logistiques africaines vont au-delà des mégalopoles et cherchent à connecter les communautés rurales africaines aux chaînes d'approvisionnement régionales. 

Alors que les mégalopoles attirent des millions de jeunes Africains, la population africaine reste majoritairement rurale

Malgré une période de déclin durable au cours des dernières années, affectée par la chute des prix du pétrole et les conflits géopolitiques, le Moyen-Orient et l'Afrique sont en train de devenir rapidement une région d'opportunités dans le secteur de l'automobile et de la chaîne d'approvisionnement. Des constructeurs automobiles tels que VW, Toyota, GM, Groupe PSA et Mercedes-Benz investissent dans l'assemblage local, depuis les pays d'Afrique du Nord, dont le Maroc, l'Algérie et l'Égypte, jusqu'aux marchés subsahariens, comme le Rwanda, l'Éthiopie et le Kenya. , et le Ghana. La région connaît également des développements logistiques notables