Tendances du marché de Soutage de GNL au Moyen-Orient et en Afrique Industrie
Le segment de la flotte de pétroliers dominera le marché
- Les flottes de pétroliers comprennent des petits pétroliers, des pétroliers intermédiaires, des pétroliers à moyenne portée 1 (MR1), à moyenne portée 2 (MR2), à grande portée 1 (LR1), à grande portée 2 (LR2), à très gros transporteur de brut (VLCC) et à ultra grand. Crude Carrier (ULCC), qui diffèrent en fonction de la capacité des pétroliers.
- Actuellement, les pétroliers utilisent des fiouls et du diesel standards pour leurs flottes qui, selon la réglementation de l'OMI 2020, à partir du 1er janvier 2020, doivent être remplacés par du carburant à faible teneur en soufre ou du GNL.
- En mai 2020, 27 flottes de pétroliers alimentés au GNL étaient en activité dans le monde. Cependant, il existe dautres pétroliers qui utilisent principalement du pétrole à faible teneur en soufre et du gazole marin comme carburant.
- Cependant, avec les réglementations liées à la teneur en soufre du carburant, le GNL devrait devenir un carburant dépendant des pétroliers dans les années à venir. Par rapport aux autres navires, le nombre de flottes de pétroliers alimentés au GNL est plus important dans la région.
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Les Émirats arabes unis dominent le marché
- Le Moyen-Orient, avec ses énormes réserves de pétrole et de gaz, a toujours été un centre dactivités commerciales. Les Émirats arabes unis sont un important producteur et exportateur de pétrole. En 2018, la compagnie pétrolière publique ADNOC a annoncé que le pays prévoyait d'augmenter sa capacité de production pétrolière à 5 millions de b/j d'ici 2030 après de nouvelles découvertes pétrolières et gazières.
- Les Émirats arabes unis ont été lun des pays émergents dans la mise en œuvre dactivités de soutage de GNL dans la région du Moyen-Orient et de lAfrique.
- En outre, la mise en œuvre dactivités de ravitaillement de GNL offre également lopportunité aux sociétés régionales dopérateurs de ravitaillement de GNL de desservir les navires européens entrants, qui sont soumis à des normes réglementaires environnementales strictes à suivre.
- Le port de Fujairah, le deuxième plus grand port de ravitaillement au monde, est le seul port polyvalent de la côte est des Émirats arabes unis.
- Dans le cadre de la stratégie d'expansion du ravitaillement du port, Fujairah prévoit d'introduire une installation de transfert de GNL de navire à navire. Le port travaille également à l'amélioration des règles et réglementations afin de promouvoir les investissements et davantage d'activités de ravitaillement.
- De plus, cela a considérablement augmenté la demande dinstallations de ravitaillement de GNL dans la région au cours de la période de prévision.
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